米坂線の復旧見通し立たず 廃線への危機感、高校生ら署名活動：朝日新聞デジタル
山形県内に初めて大雨特別警報が発表された豪雨から3日、1年がたった。飯豊町で鉄橋が崩落するなど甚大な被害を受け、今泉（長井市）―坂町（新潟県村上市）間で運休が続くJR米坂線は復旧の見通しが立たず、廃線を懸念する声も出ている。 「早期の全面復旧に向け、ご協力をお願いします」。3日午前、JR米沢駅前で、置賜農業高校（川西町）の2年生5人が署名への協力を呼びかけた。 7月に署名活動に参加した同校3年の菅野琴美さん（17）は「豪雨後は運休区間で代行バスを利用していますが、階段が多い今泉駅で乗り換えるのが大変です」と話す。 署名活動は川西町のNPO法人「えき・まちネットこまつ」が始め、高校生有志も協力。来年3月まで続け、国土交通相とJR東日本に提出する。 米沢―坂町間の米坂線は2036年に全線開業100年を迎え、同NPOは記念事業を企画。実行委員会に沿線自治体や観光団体、高校生らが参加している。江本
JR東日本公式の鉄道運転シミュレータ『JR東日本トレインシミュレータ』のSteamストアページ公開。実際にJR東日本の運転士が訓練で使用している業務用シミュレータがみんなの家に
JR東日本は『JR東日本トレインシミュレータ（JR EAST Train Simulator）』のSteamストアページを公開した。発売は9月20日となっている。 （画像はSteam『JR EAST Train Simulator』より） 『JR東日本トレインシミュレータ』は鉄道運転シミュレータで豊富な実績のある音楽館とJR東日本がタッグを組んで制作された公式のゲーム。実際にJR東日本の運転士が訓練で使用している業務用シミュレータを家のPCで体験することができるそうだ。 シミュレータで発せられる車両や線路からの音は、JR東日本で実際の車両を用いて収録したものを使用。運転士が運転しても違和感のない、リアルな走行音を体感することができる。 （画像はSteam『JR EAST Train Simulator』より）（画像はSteam『JR EAST Train Simulator』より） また、
タブレットのパスワード忘れ、電子時刻表見られず JR水郡線に遅れ：朝日新聞デジタル
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京葉線の閑散駅には何があるのか 変貌著しい湾岸エリアで伸びしろアリ？ 利用少ない5駅 | 乗りものニュース
東京湾岸の埋立地を走るJR京葉線。沿線にはディズニーリゾートや幕張メッセなどのほか、住宅地としても発展したエリアもありますが、一方で利用者が際立って少ない駅も存在します。そのような駅の周辺には何があるのでしょうか。 もともと埋立地 利用少ない駅も 東京駅と千葉県の蘇我駅を結ぶJR京葉線は、もともと貨物線から始まり1990（平成2）年に全通した、山手線から郊外へ放射状に延びるJR線では最も新しい路線です。沿線の多くは東京湾岸の埋立地ですが、東京ディズニーリゾートや幕張メッセといった集客施設が点在するほか、駅周辺が住宅地として発展したエリアもあります。 その一方で、東京圏のJR駅としては際立って利用者が少ない駅もいくつか存在します。例えば越中島駅（東京都江東区）は、東京23区内のJRの駅で最も利用者が少ない駅ですが、沿線にはほかにもこうした「閑散駅」が点在します。 それぞれどのような駅なのか、
東北新幹線・盛岡～新青森間の320km/h化工事に着手 上野～大宮間は来春アップへ | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
JR東日本は10月6日、東北新幹線・盛岡～新青森間の最高速度を320km/hに引き上げるための工事に、今月10月から着手すると発表した。上野～大宮間では来年2021年春に速度向上を図る。 盛岡～新青森間の最高速度は現在260km/hだが、北海道新幹線の札幌延伸開業に向けて320km/hに引き上げることが構想されており、JR東日本が工事計画の概要を発表した。 それによると、吸音板を計約1.3kmに設置するほか、防音壁のかさ上げの計約3.6kmで実施。トンネル緩衝工の延伸も計約24カ所で実施する。工事期間はおおむね7年程度の予定。所要時間は最大で5分程度短縮されるという。 最高速度が110km/hに抑えられている上野～大宮間では、埼玉県内で130km/hに引き上げるための騒音対策などの地上設備工事が完了することから、来年2021年春のダイヤ変更を予定している。最大で1分程度の所要時間の短縮にな
リニア 静岡県知事の発言真意を確認へ ＪＲ東海 | NHKニュース
静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線をめぐって、川勝知事とＪＲ東海の金子社長が26日、会談しましたが、結局、折り合いはつかず、2027年の開業は遅れる可能性が高まりました。ＪＲ側は、知事の発言の内容を確認するなどして県側の理解を得る取り組みを続けることにしています。 川勝知事とＪＲ東海の金子社長が26日、初めて会談し、金子社長は、2027年に開業するには本格的な工事に向けた準備作業を早期に始める必要があるとして理解を求めました。 これに対し川勝知事は「活動拠点を整備する工事は本体工事とは違うので、よいと思っている。認めるかどうかは条例に則して判断することになる」と述べました。 しかし川勝知事は会談後に行った会見で、ＪＲ側が求めている準備作業について「本体工事と一体であり認められない」という認識を示し、2027年の開業は遅れる可能性が高まりました。 これについてＪＲ東海は、知事の会見で
［PDF］房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について / 2020年5月12日 東日本旅客鉄道株式会社
2 0 2 0 年 ５ 月 1 2 日 東日本旅客鉄道株式会社 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について １．形式および編成数 Ｅ１３１系 ２両編成を１２編成、合計２４両を新造します。 ２．スケジュール ２０２１年春頃から営業運転を予定しています。 ３．投入線区 内房線（木更津～安房鴨川） 外房線（上総一ノ宮～安房鴨川） 鹿島線（佐原～鹿島神宮） ４．主な特徴（別紙１、別紙２） ・客室の一部をセミクロスシートにするとともに、車体の幅を広げ、座席幅を拡大するなど快 適性を向上しています。 ・一部のドア上部に案内表示画面（１７インチ）を設置し、運行情報を提供し情報提供の充実 を図ります。 ＪＲ東日本では、安全・安定性、快適性を高め、安心してご利用いただける鉄道づく りを推進し、輸送品質の向上を追求しています。 このたび、房総・鹿島エリア用に、新型車両を新造・投入することとしましたので、 お知
「なんで明朝体にした！言え！」新駅・高輪ゲートウェイ駅の案内板のデザイン、あまりのアレさに「なんでこんなことに？」と話題に
NHKニュース @nhk_news ＪＲ山手線で、およそ半世紀ぶりの新駅となる「高輪ゲートウェイ」の駅舎が完成し、今月14日の開業を前に内覧会が行われました。特徴の１つが改札内のコンコースで、警備や利用客の案内、それに清掃などを行う自律移動型のロボットが稼働していることです。 www3.nhk.or.jp/news/html/2020… #nhk_news pic.twitter.com/GzjGFbWWBH 2020-03-09 15:08:44 NHKニュース @nhk_news ＪＲ山手線で、およそ半世紀ぶりの新駅となる「高輪ゲートウェイ」の駅舎が完成し、今月14日の開業を前に内覧会が行われました。特徴の１つが改札内のコンコースで、警備や利用客の案内、それに清掃などを行う自律移動型のロボットが稼働していることです。 www3.nhk.or.jp/news/html/2020… #nh
本数は多いのに｢実は不便｣な通勤路線の特徴
近年のダイヤ改正は、これまでばらつきがあった列車の運転間隔を一定にそろえて「均等化」を目指すものが増えてきている。日中の運転間隔を改善するケースが多いが、近年は朝ラッシュ、そして夕ラッシュの運転パターンにもメスが入るようになってきた。等間隔であれば、時刻表を気にせず利用できる。 しかしちょっと見落としていないだろうか。単純に運転間隔を均一にしても、実際には後から来る列車に追い越されるなど、目的地に先着する列車が等間隔で走っているとは限らない。実質的に「使える列車」＝有効列車だけで時刻表を作ると、運転間隔に偏りがあるケースも多い。 今回は日中のダイヤで何路線かを比較し、利用しやすい路線の条件を考えてみたい。 実は「使える」本数は多くない 東京メトロ東西線を例に説明しよう。東西線で西船橋から都心方面へ行く場合、各駅停車は7～8分おき、快速は15分おきと一見、きれいにパターン化されたダイヤのよう
JR3社「新幹線にSuicaで乗れる」新サービスから見える駅改札の未来像
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 ＪＲ東日本、ＪＲ北海道、ＪＲ西日本の3社が3月から、ＩＣカードを用いた新幹線のチケットレスサービスを開始する。新サービスを裏で支えるのは、クラウド化されたSuicaシステム。そして、この新システムの未来
[PDF]「新幹線 e チケットサービス」が始まります！ 2019年2月4日 東日本旅客鉄道株式会社 東海旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社
または において新幹線の指定席また は自由席を予約してください。 その際に、 ご利用になる交通系 ＩＣカードを指定してください。 2 0 2 0 年 2 月 4 日 東日本旅客鉄道株式会社 北海道旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 「新幹線 e チケットサービス」が始まります！ ＪＲ東日本・ＪＲ北海道・ＪＲ西日本の３社は、センターサーバにおいて予約情報の管理 から認証処理までを行うセンターサーバ照会方式の新幹線ＩＣ乗車サービス「新幹線 e チ ケットサービス」を、２０２０年３月１４日から開始します。 このサービスにより、スマートフォン等によるご予約後、お持ちの交通系ＩＣカード （Suica 等） を新幹線自動改札機にタッチしていただくだけで、 東北・北海道、 上越、 北陸、 山形、秋田の各新幹線をスムーズにご利用いただけるようになります。 「チケットレス＆ス ピーディ」でますます便利
鉄道チャンネル | 鉄道チャンネルは、いつでも鉄道に浸れる！鉄道ファンのための鉄道専門チャンネル。多彩なジャンルの鉄道ニュースを毎日配信中！
ニュース 東北・上越新幹線に「高速シンプル架線」導入へ 電線が3本→2本に JR東日本と鉄道総研は21日、2020年度より東北・上越新幹線に新型電車線設備「高速シンプル架線」を導入すると発表しました。 現在東北・上越新幹線では、「コンパウンド架線」という3本の電線（ちょう架線・補助ちょう架線・トロリ線）で構成された電車線設備を採用しています。 JR東日本と鉄道総研が共同開発した「高速シンプル架線」を構成するのは、ちょう架線・トロリ線の2本のみ。これら2本の電線に新たな材料を採用することで機能向上も図ります。 JR東日本によれば、「高速シンプル架線」は現在の新幹線の営業最高速度320km/hの線区で使用可能。高強度かつ軽量なトロリ線を採用すれば最高速度360km/hにも対応できるとのことです。 高速化以外の導入のメリットとしては、 ・設備点数が少なくなるため設備に起因する故障リスクが低減する
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JR東日本、会員IDを統合へ Suicaやクレカ、経済圏拡大
川口駅に上野東京ライン停車へ JR東日本の事業費、市受け入れ方針 | 毎日新聞
お見事! 新幹線運転見合わせから1時間、ひたち臨時快速に賛辞 | 毎日新聞
観光列車「リゾートあすなろ」最終運行 JR東、デビュー当時の青森県内巡る経路再現（Web東奥） - Yahoo!ニュース
福島 喜多方 JR磐越西線の橋 一部が崩落 | NHK
https://twitter.com/narita_train/status/1546680714820591616
稲森としなお(三重県議会議員) on Twitter: "同性パートナーがいる知人がこんな回答を受けたそうで驚いています。JR東日本は同性カップルが自治体が発行する「パートナー証明」を持っていても「フルムーン夫婦グリーンパス」は「男女」しか利用できないとのこと。日本を代表する鉄道事業者と… https://t.co/Ni0RXdFphH"
保存か、開発か…JRと研究者で埋まらぬ溝＜高輪築堤跡＞：東京新聞 TOKYO Web
