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JAL:倒産した翌日から、もう地域エゴの声 - Matimulog
毎日jp:地銀協：小川会長、便確保を希望 日航の地方路線削減で 全国地方銀行協会の小川是会長（横浜銀行頭取）は２０日の会見で、日本航空の地方路線が削減される見通しであることについて、「（日航が就航している）地域は、経済、社会活動を維持するうえで、当然ながら便を確保してほしいと思う。（収益確保と）地域の要請とどうやって調和を図るかが課題だ」と述べた。 短い記事で今ひとつ真意がつかみにくいが、地域の要請をこの倒産直後に口にすることの大胆さには恐れ入る。 とはいえ、日航の倒産処理には数々の矛盾が見え隠れし、税金投入を目の当たりにしている納税者としては極めて不安だ。 最大の矛盾、というかパラドックスは、巨額の税金をつぎ込んだ結果として維持される日本航空が、それ以前の純粋民間でやっていた会社よりも、政治のしがらみが断ち切れると、効率的になると、多くの論者が衒いもなく言ってのけることだ。日ごろ経済効率
JAL静岡県知事の意趣返し - Matimulog
知事さんのやることとは思えないというのが第一印象である。確かに、今後発生する部分の支払いを拒絶するのなら、正当なことかもしれない。しかし、赤字路線開設を迫った側としての責任は、全く感じていないのだろうか？ Nikkei.net:(12/17)静岡知事、日航への運航支援金を拒否 日航は反発 日本航空が静岡空港の路線から来年度に撤退する問題で、静岡県の川勝平太知事は17日、日航の西松遥社長に対し、福岡線の平均搭乗率が７割を下回った場合の運航支援金の支払いを拒否すると通知した。今年６月に就航した路線にもかかわらず、一方的に運休を通知してきたことなどが理由。 JALが静岡空港を見捨てるというから、それなら運航支援金の支払いには応じられないというわけだ。運航支援金なるものは、いわゆる搭乗率保証とも呼ばれるが、静岡県のホームページに以下のような解説がある。 搭乗率保証制度 Q：日本航空の福岡線における
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