全身クリスタルボーイなレクサスLFA
いったいおいくらなんでしょう。 東京モーターショー2009スポーツカー特集でもお見せした、レクサスの新型スポーツカーLFAをアクリルガラスで作ったもの。外側だけではなく、内部構造まできっちりと作りこんでいるので、まるでレントゲン写真のように透き通ってますよ。もう｢美しい｣を通り越してなんて表現していいのやら。 別の写真でもう一枚。こちらは4月に開催された Milan's Museo della Permanenteのギャラリーで展示されたもの。くっきりとしてます。 ちなみにLFAは4.8リッターV10エンジン、560馬力。あの日産GT-Rよりも80馬力ほど多く、ボディにカーボンとアルミを使ったことで車重は300kgほど軽い1480kgです。走っている姿を早くみてみたいですね。 ［Daily Telegraph］ Jesus Diaz（原文／野間恒毅）
asahi.com（朝日新聞社）：レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」 通報直後衝突 - ビジネス・経済 （1/2ページ）
時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。 通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」 通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」 通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」 通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」 通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。 運転者は州警察の高速隊員で、
未来から来た高級車｢Lexus Nuaero｣にはペダルがない
この世のものならぬ車ですね。 こんな車に横付けされたら、カメラが先か襲撃が先か。 レクサスのコンセプト｢Lexus Nuaero｣です。Jon R＆dbrinkのデザインは信じられないほどクールで高速、ヒューチャリスティック…。それはいいんですけど、なんだかさっきから後ろが気になって気になって…今にもフォークリフトに乗ったシガニー・ウィーバーが壁破って出てきて一戦交えそうな威圧感に満ちています。 デザインは双胴船（カタマラン）にインスパイアされたもの。｢重量は軽く、プレゼンスは大きい｣車作りこそが、未来の高級車の方向性だとR＆dbrinkは話してます。 もちろん外観だけでなく、ハイテク装備もぬかりはありません。運転は全電子制御化（drive-by-wire）のステアリング専用パッドと、完全カスタマイズ可能なマルチポイントタッチスクリーンを使って行います。｢足よりは手の方が正確に運転できる｣
トヨタの不振は円高が原因でなく戦略転換の遅れだと強調しておきます : 大西 宏のマーケティング・エッセンス
2008年07月29日12:10 トヨタの不振は円高が原因でなく戦略転換の遅れだと強調しておきます カテゴリ経済 kinkiboy Comment(1)Trackback(2) マーケティングの世界にいると、身の回りで起こっている超ミクロの現象が気になるものです。郵政民営化で変わったと言えば、シンボルデザインが、伝統があり、優れたシンボルとされていた〒マークから、クルクルパーを表現したとしか見えないマークの展開が中心となり、民営化は低IQ化をはかったものかと思っていたら、どんどんオフィスにやってくる担当者のマナーが酷くなってきて、とんでもない質の低下が進行しているのじゃないかと感じる今日この頃です。 そういえば郵政民営化されるかもしれないという危機感が高まっていたころに、突然サービスが向上し、これはいいことだと思っていたら、民営化が決定したとたんに、手のひらを返したように担当者の態度が悪化
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広告β:レクサスが日本で不調な理由
