トヨタが主催のレースでトヨタの社長が優勝 「若者の車離れ打開になれば」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
トヨタが主催のレースでトヨタの社長が優勝 「若者の車離れ打開になれば」 1 名前： スターダストプレス(千葉県)：2013/09/16(月) 20:20:33.67 ID:zk9YXi0Y0 トヨタ自動車の豊田章男社長（５７）が１５日、富山県南砺市で開かれた「ＴＲＤラリーチャレンジ」（トヨタテクノクラフト主催）の第４戦にスポーツカー「８６（ハチロク）」で出場した。排気量１５００ＣＣ超のクラスでシリーズ２勝目を挙げ、年間でのクラス総合優勝を決めた。 ラリーにはドライバーと「コドライバー」と呼ばれる道案内役のペアが乗り込む。このクラスには６台が出場し、前半３番手だった豊田社長は徐々にペースを上げ、逆転した。 豊田社長は「モリゾウ」の名で国際Ｃ級ライセンスを持ち、過去にドイツの２４時間レースなどに出場した。決められた条件で走ってタイムを競うラリーに初出場したのは、昨年１１月の新城ラリー（愛知県新
トヨタ「86」オーナー必見、これが話題の「社長ドリフト」だ!
2リッタースポーツカー、トヨタ「86」の受注が好調だ。販売開始する4月6日を待たずして予約が殺到し、3月2日時点での受注台数は7,000台。月産販売予定の1,000台の7倍を超えたという。 「トヨタ MR-S」の生産終了から5年。トヨタが本気のスポーツカーを作り、その本気がスポーツカーファンに伝わったといえるだろう。そんなトヨタの本気を見せつける映像がある。この映像は2月に千葉・幕張で開催された「86 Opening Gala Party」で紹介され、現在は動画サイトにも公開されているものだ。まずはその映像をご覧いただこう。 「自信なんてありませんよ。やってみなくちゃわからない」。赤いレーシングスーツの男はそう言い残してコクピットに収まった。ベテランドライバーの雰囲気が漂う。しかし次の場面では、クルマはドライバーの思いのままにドリフトし、砂塵を舞い上げる。若いレーシングドライバーのアドバイ
帰国子女は超キュート でも、日本でフツーに売られると…：日経ビジネスオンライン
みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。 いやはや、前回の屋上会議室で編集Ｉ氏が投げかけた“お題目”へのレスポンスには驚かされました。記事がupされたのが木曜日。翌金曜日の夜には頂いたコメントが実に37件にも及んでいたのです。 この数字は、当「走りながら考える」今年最大のもの。編集部は基本的に土日がお休みですから、その間にご投稿頂いたものは数字に反映されません。当欄はその“ゆるーい”記事の内容からして、土日にご覧になる方も多い。月曜日に集計したらどんなことになっていたのでしょう……。 （編集担当Ｉ：4月4日、月曜日午前11時の段階で、41件です。こんなにブレークするとは！）。 問題のお題目は、「二輪車に関心はありますか？」というものでした。 当欄のタイトルは「走りながら考える」。走りさえすればクルマだってヨットだって自転車だって構わない。実際にコジツケでランの特集をし
世界唯一の水平対向FRスポーツコンセプト「FT-86 II concept」
トヨタ自動車は、ジュネーブモーターショー2011に、富士重工業と共同開発中のFRスポーツカーのコンセプトモデル「FT-86 II concept」を出展した。今年の東京モーターショーには市販モデルを出展する。 トヨタ自動車は、開催中のジュネーブモーターショー2011に、富士重工業と共同開発中のFRスポーツカーのコンセプトモデル「FT-86 II concept」を出展した。2009年の東京モーターショーで発表した「FT-86 concept」をより一歩、市販化に近づけたデザインモデルだ。 トヨタのFRスポーツカー技術とスバルの水平対向エンジンが融合した、世界唯一の水平対向FRスポーツ。専用プラットフォームを採用し、低重心、軽量コンパクトなボディを実現した。 ボディサイズは、4235×1795×1270ミリ（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2570ミリ。今後、「世界中の道でプロトタイプ
【クルマ人】我慢して乗らなくていい！一家に一台トヨタ「ヴィッツ」の山本氏 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
トヨタ自動車が昨年１２月２２日にフルモデルチェンジし発売した主力小型車「ヴィッツ」。燃費性能は、ガソリン１リットル当たり最高２６・５キロと、軽自動車を除くガソリン車でトップを達成した。消費者の節約志向を背景に小型車は強力なライバルがひしめく“主戦場”だ。初代ヴィッツから開発を担当する商品開発本部の山本博文チーフエンジニアに勝ち残り戦略を聞いた。 −−初代からの開発担当者から見て、新型ヴィッツの一番変わったところ、進化したところは 「デザイン、外形意匠だ。グローバル市場でもライバル車に埋もれない、インパクトのあるデザインにこだわった。欧州のプジョー『２０７』やフォルクス・ワーゲン『ポロ』などを意識した。これまでのヴィッツは『肉食系』の欧州車に追われているような『草食系』のイメージを持たれていた。欧州の小型車市場でもガソリン車で燃費トップを達成している。進化した部分は走りだ。日本や欧州の道と向
エスティマがiPhoneアプリ x 本「PhoneBook」に補助金 トヨタに“好奇心”を応援する人がいた！［PR］ - ネタフル
エスティマが世に出てから20年目を迎え、ファミリーに愛されるミニバンになりました。しかし、若い世代にエスティマのイメージはどのように浸透しているのか？ エスティマのイメージが確立していない若い世代たに向けて、ブランドイメージを再構築するための一つの手段として選ばれたのが「PhoneBook」でした。 「PhoneBook」というのは、iPhoneを入れ込むことが出来る本です。iPhone x Bookで「PhoneBook」です。 本のページをめくりながら、iPhone内のページもめくっていくと、本の内容に添ったインタラクティブな遊びを体験することができる、というアプリです。 第1弾も購入しておりまして、そちらはかなり小さな子供向けだったのですが、第2弾はやや大きな子供も対象になっているようで、うちの息子（4歳児）にはこちらの方がいいな、と思いました。 —— 今回、お話を伺ったのは、トヨタ
電気自動車で先を行く日産を追うトヨタとホンダの歯切れが悪い「裏事情」
日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中 エコカー大戦争！ 「エコカー＝日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。 バックナンバー一覧 2010年11月17日（水）午後2時50分～午後3時15分、米LAオートショー（カリフォルニアのロサンゼルス・コンベンション・センター）の報道陣向けトヨタ自動車発表会――。 11月開催の米ＬＡオート
tundaowata.info - tundaowata リソースおよび情報
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軽自動車業界に吉凶禍福トヨタ最後発参入の裏事情
Close-Up Enterprise 日々刻々、変化を続ける企業の経営環境。変化の中で各企業が模索する経営戦略とは何か?『週刊ダイヤモンド』編集部が徹底取材します。 バックナンバー一覧 全乗用車メーカーのなかで唯一、軽自動車と距離を置いていたトヨタ自動車がついに軽市場へ参入する。国内自動車販売台数の軽比率は年々高まっているものの、軽の販売台数そのものは落ちている。そんななかでのトヨタの参入に軽各社は戦々恐々だが、参戦は業界にとってじつは大きな朗報でもあった。 「渉外面でも互いに協力すること」 軽自動車参入を決めたトヨタ自動車がＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達先となるダイハツ工業と交わした協業の覚書のなかに、このような趣旨の文面があった。両社内でも認識している者は少ない。しかし、軽業界全体の将来を左右する重要な一文だった。 トヨタの豊田章男社長は2009年の就任時、日本市場で軽や中古
トヨタがTeslaと提携する狙いとは - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
トヨタ自動車がついに電気自動車（EV）に本気になったのか――。 一見，そう思えるような提携話が飛び込んできました。2010年5月21日に，トヨタ自動車が米Tesla Motors, Inc.との提携を発表したことです。Tesla社は，米国カリフォルニアに本社を置く電気自動車（EV）の新興企業。その企業に，トヨタ自動車が総額5000万米ドル（約45億円）もの出資をします。 トヨタ自動車は現時点で，EVに対して少し距離を置いている企業です。2012年にEVを発売する計画としていますが，これは少量生産に留めるもよう。この生産計画は，カリフォルニア州の厳しい環境規制であるZEV規制に対応するためとの見方がもっぱらです。「ハイブリッド車（HEV）が当面の主役であり，EVは短距離用途のコミューター」――。トヨタ自動車がここ1年，何度も繰り返してきた言葉です。そう考える理由としてトヨタ自動車は，現状の電
ドライバーモリゾウのBLOG
自動車会社に勤めるドライバー モリゾウの挑戦！ もっとクルマ好きを増やしたい、もっと走る楽しさを伝えたい・・ その思いが、モリゾウをレーシングドライバーに挑戦させました。
トヨタが米国民を怒らせた本当の理由を 語ろう～米著名自動車コンサルタントの マリアン・ケラー氏に聞く | ＤＯＬ特別レポート | ダイヤモンド・オンライン
大規模リコール（回収・無償修理）問題に直面するトヨタ自動車の対応を巡る米国の論調が、バッシングの様相を呈してきた。米国を代表する自動車コンサルタントのマリアン・ケラー氏は、トヨタ側のうかつな問題発言といい、事態把握能力の低下といい、通常では考えられないことが起きていると警鐘を鳴らす。 ―大規模リコール（回収・無償修理）問題を受けて、米国でトヨタ叩き（たたき）が過熱している。なぜトヨタはかくも叩かれなければならないのか？ マリアン・ケラー （Maryann N. Keller） 米国を代表する自動車業界コンサルタント。1994～99年、全米自動車業界アナリスト協会会長。現在は、マリアン・ケラー・アソシエーツ代表として、コンサルタント業に従事。著書に『ＧＭ帝国の崩壊』『激突―トヨタ、ＧＭ、ＶＷの熾烈な闘い』（共に草思社）がある。 Photo by Minori Yoshida 私自身、今回
トヨタが一番よく知っている！ スズキ・ＶＷ連合の真の狙い | エコカー大戦争！ | ダイヤモンド・オンライン
2009年12月9日（水）、師走の六本木で衝撃が走った。スズキとフォルクスワーゲン（以下ＶＷ）の資本提携に関する記者会見だ。 生産台数ベースでトヨタ自動車、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて世界ナンバーワンになることが確実視されている自動車企業連合の誕生に、国内外のメディアが沸き立った。 12月9日、資本提携を発表したフォルクスワーゲン(ＶＷ）のマルティン・ヴィンターコルンＣＥＯとスズキの鈴木修会長。ＶＷは2010年1月に2224億円でスズキ株19.9％を取得し、スズキの筆頭株主となる。Photo by AP Images 会見の主役は、自称「俺は中小企業のオヤジ」ことスズキ株式会社の会長兼社長、鈴木修氏（78歳）。自分から見れば孫のような記者たちの質問を、いつもの「オサム節」でいなした。 会見では、両社が互いに購入する株式数など新たに公表されたニュースはあったものの、製造業としての将来
Free Consultation Lawyers Archives
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競争戦略として疑問なホンダ・インサイトが伸び悩み－大西 宏のマーケティング・エッセンス－livedoor Blog（ブログ）
2009年11月08日09:04 競争戦略として疑問なホンダ・インサイトが伸び悩み カテゴリマーケティング kinkiboy Comment(11)Trackback(0) デビュー当時は話題となり、４月には新車販売ランキングのトップに躍り出たＨＯＮＤＡインサイトですが、その後はどうなったでしょうか。今年に入ってからのプリウスとインサイトの新車販売台数をグラフにしてみました。 インサイトは、その後は４月の10,481台を超えることがなく、１０月は7,047台となりましたが、傾向としては横ばいです。一方のプリウスは、５月以降は連続して販売キングのトップを保ち、しかも販売台数が伸びてきています。 新車乗用車販売台数ランキング プリウスが伸び続け、インサイトが伸びない原因はどこにあるのでしょうか。もちろん、価格とスペック、つまりサイズや排気量、ハイブリッド方式の違いなどによるところもあるでしょう
米国のレクサス暴走問題、メディアはトヨタに厳しい目 | スラド
トヨタ自動車のレクサスが暴走し、死亡者 4 名を出す事故が今年 8 月、米国で発生していた。この事故の原因は床マットにアクセルが引っ掛かることにあったとして、同社はレクサスなど 7 車種約 380 万台の所有者にマットの取り外しを求める手紙を郵送したとのこと (本家 /. 記事、asahi.com の記事より) 。 トヨタ自動車は 2 日、米運輸省道路交通安全局 (NHTSA) の見解として「車両欠陥は見つかっていない」と発表したが、これは「不正確で誤解を与える」発表であると NHTSA によって指摘され、米メディアもトヨタの対応に厳しい目を向けているという。というのもトヨタが発表の際に使用した NHTSA の見解は 8 月の事故より前に起きたレクサスの暴走事件に関する報告であったからである。NHTSA によると今回の事故に関しての調査は終わっておらず、マット以外のアクセルペダルや床板の形
韓国・現代自動車がトヨタを抜く日 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
日本車と韓国車のどちらにするか、デービッド・ベイドニーさん（４６）には簡単な選択だった。韓国・現代自動車は購入の際に現金３５００ドル（約３１万８０００円）を還元してくれた。赤字のトヨタ自動車には、まねのできない値引きだった。 「トヨタの販売店に立ち寄ってカムリにも乗った。でも値段は現代で買った車よりも４５００ドルも高かった」。ベイドニーさんはニューヨークに住むグラフィックデザイナー。結局「一番良い条件を出してきた」現代のエラントラを購入した。 為替相場では、円が過去２年の間に、ドルやユーロ、ウォンなど主要１６通貨すべてに対し上昇。トヨタの利益は圧迫され、値下げ余地は乏しくなった。一方、ウォンはその間、ドルに対して２２％下落。現代は値引き戦略が可能になり、米市場でのシェアは約２倍に膨らんだ。 現代は、０９年４〜６月期（第２四半期）で８１２０億ウォン（約６２４億円）という記録的な収益を計上した
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トヨタの実写「ドラえもん」CM第4弾、ジャイ子役はAKB48の前田敦子さん
パナソニック、欧州トヨタ「iQ」にスマホ連携オーディオ
ビジネス・企業 / 自動車 / UPDATE2：トヨタ創業家と歴代社長との深まる反目―リコール問題で激化 / The Wall Street Journal, Japan Online Edition - WSJ.com