クルマはトンガってればカッコイイ時代があった！ 幻のスーパーカー「マセラティ・ブーメラン」のトンガリっぷりがスゴイ
「ボーラ」のシャシーで「カウンタック」と同じ低さを実現 それでいてマセラティ・ブーメランのパワートレインは、完全に市販車のそれと一緒だった。挟み角90度のV8・4719ccエンジンをZF製5速MTトランスミッションに組み合わせ、ミドに積むシャシーは「マセラティ・ボーラ」に基づくというか、まったく同じ。ホイールベース2600mmまで同じで、ジウジアーロとしては相当に市販化の期待をかけていたに違いない。 むしろ前年の1971年から生産が始まり最終的には600台弱がラインオフしたボーラを、純粋にデザイン＆空力を違えるだけでパフォーマンスを高めた別バージョンと、捉えていた節すらある。しかも先述の1070mmという車高は、奇しくもカウンタックと同一値でもある。 70年代スーパーカーたちの原型というべき美しさ だがスーパーカーではあるが、スポーツカーというよりGTであり続けるマセラティとして、限られた
NASA Graphics Standards Manual - NASA
International Space Station welcomes biological and physical science experiments
サイハッケン – 南部再生
長く住んでいても意外と知らないまちの愉しみ。「へえ～」と目からウロコの再発見！ ディープサウスの魅力をご堪能ください。 オシャレで未来的、そんなイメージのカプセル建築の一つに、なんと尼崎ゆかりの製品がある。尼崎で創業し、今も市内に工場を構える絶縁材料メーカー・利昌工業の「フローラ」だ。時はレジャーブーム真っ盛りの1972年、大手商社との共同開発により、その名の通り花開いたのだった。 雪国の“かまくら”からヒントを得たという丸いデザインは4枚のFRP樹脂製パネルを組み合わせたもので、同社が経営する武庫川自動車学園で展示・発表が行われた。 製造は滋賀工場が担当したため、厳密にはメイドインアマガサキではないが、尼崎工場を訪ねてみると、今も社員の休憩所として皆さんに愛されていた。 「ユニークな形で気に入ってます。うちの会社でこんな斬新な製品を作っていたんですね」と利昌工業の担当者。工場内の緑地にう
暴走族の前輪のポール・旗竿・旗棒について | Z400LTD.net
「暴走族のバイクの前輪についている、あのポールは何なのだろう？」 目立ちたがりやの人たちがつけるものだから、誰かがつけたを真似しているわけなんでしょうが、何かしらルーツがあるはず。 以前からそう思っていました。 もう3～4年くらい前、それについてのお話を聞いたことがあって、今回ふっと思い出したので文章でまとめたいと思います。 ルーツはプレスライダー そもそも暴走族にも歴史があって、スタートは1960～70年代に遡るようです。 「カミナリ族」と呼ばれたバイクのスピードに魅せられた当時の若者が、CB750やらマッハ・Zなどで突っ走っていた時代。 当時は今のようにメールはおろかファックスもなく、画像データの移動は、カメラのネガフィルムを直接運搬する以外に方法がありませんでした。 そこで活躍したのがプレスライダー、今風に言えば、新聞社お抱えのバイク便です。 羽田空港に到着した飛行機から、海外支局が
『「マルサンショー」 超合金の男、村上克司 その1 UPしました。』
「マルサンショー」 超合金の男、村上克司 その1 UPしました。 | 神永英司のマルサン・ワイド・ウルトラスーパー
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1973 Autobianchi A 112 Giovani (Pininfarina) - Studios
あの懐かしいソニーの「ラテカセ」今みてもカッコ良すぎる「これだよコレ!」「メカ好きの感性にビンビン来る」
http://www.swissinfo.ch/jpn/%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A1-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B8-%E3%81%AE%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC_%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%81%AE%E8%88%9E%E5%8F%B0%E3%82
パワードスーツ談義