元自民党衆院議員の河村建夫さん(81)、よりによって社名ロンダリング4回で怪しいIR連発中のクオンタムソリューションズの会長に就任へ 自社株を担保に借金しているENECHANGE(エネチェンジ)筆頭株主兼社長の城口洋平さん、粉飾決算疑惑による株価下落で追証を喰らい保有株の一部が強制決済される
This article is available on the Woven Planet Group account. To keep current with insider insights into the world of mobility, follow our new account! We want to enable the most programmable vehicles on the planet. Vehicle software development today is like mobile development was ten to fifteen years ago. Back then, the only people who could program mobile phones were the ones working for the manu
林 要(はやし・かなめ) 1973 年愛知県生まれ。東京都立科学技術大学(現・首都大学東京)に進学し、航空部で「ものづくり」と「空を飛ぶこと」に魅せられる。当時、躍進めざましいソフトバンクの採用試験を受けるも不採用。 東京都立科学技術大学大学院修士課程修了後トヨタに入社し、同社初のスーパーカー「レクサスLFA」の開発プロジェクトを経て、トヨタF1 の開発スタッフに抜擢され渡欧。「ゼロイチ」のアイデアでチームの入賞に貢献する。帰国後、トヨタ本社で量販車開発のマネジメントを担当した際に、社内の多様な部門間の調整をしながら、プロジェクトを前に進めるリーダーシップの重要性を痛感。そのころスタートした孫正義氏の後継者育成機関である「ソフトバンクアカデミア」に参加し、孫氏自身からリーダーシップをたたき込まれる。 その後、孫氏の「人と心を通わせる人型ロボットを普及させる」という強い信念に共感。2012
知らないのは日本人だけ?―なぜトヨタは世界で売れ続けるのか。 それは「トヨタ生産方式」が利益を生み出しているのではなく、秘密は「主査制度」にあった。アメリカ企業が徹底研究して、次々とイノベーションを起こす源流は日本にあったのだ! 「ダメじゃないですか」 リストラについての相談を受けているとき、酒井崇男は思わずそう口にした。人事・組織関係のコンサルティング「グローバル・ピープル・ソリューションズ」の代表取締役を務める彼は、リーマンショック前後からリストラの相談を受けることが増えた。大半はメーカーなどの研究職。一流企業の有能な技術系エリートばかりだ。ところが、面談中、酒井が研究について聞くと、しばしばこんな答えが返ってくるのだ。「研究の用途? それはわかりませんよ」―信じがたいことに、彼らには売れるものをつくるという目的がスッポリと抜け落ちているのだ。 自身も東大大学院で工学系を修了し、大手企
MMRC DISCUSSION PAPER SERIES 東京大学ものづくり経営研究センター Manufacturing Management Research Center (MMRC) ディスカッション・ペーパー・シリーズは未定稿を議論を目的として公開しているものである。引用・ 複写の際には著者の了解を得られたい。 http://merc.e.u-tokyo.ac.jp/mmrc/dp/index.html No. 295 日産生産方式と受注生産 ―トヨタとの比較を通じて― 富野貴弘 明治大学商学部 2010 年 3 月 Nissan Production Way and Build to Order System : Comparative study to Toyota System TOMINO, Takahiro School of Commerce, Meiji Univer
@bookfull_jp ども元トヨタ期間工です。工事内の事故が表だって報道されない理由は簡単です。大体、人為的ミスによるものだからです。僕の在籍中に死亡事故が起きましたが、原因となった人はそれを苦にして自殺しちゃいましたね。
http://martinfowler.com/bliki/ToyotaFailings.html 2010/3/2 リーン手法をソフトウェアに導入を支持する理由として、トヨタの成功を挙げることが多い。では、最近のトヨタの品質欠陥は、リーンソフトウェア手法を貶めることになるのだろうか? まず言えるのは、バランス感覚を持つべきだということだ。 リーン生産方式というのは、トヨタが1950年代の零細企業から2000年代の世界の大企業に躍進する土台となったものである。 1990年代までには、その他の自動車企業、そして多くの製造業者が、トヨタの手法をせっせとマネしていた。 一般的な感覚としては、この約10年間は、トヨタの手法のマネをすれば自動車の品質が全体的に向上するものと思われていたわけだ。 だから、最近のトヨタの問題が、この半世紀の成功を打ち消すほどのものだとすると、私は驚かざるをえない。 もっ
トヨタ“推定有罪”の世論を作った 謎の人物とLAタイムズの偏向報道 ~『ザ・トヨタウェイ』著者の米大物学者が語る衝撃の分析! ジェフリー・ライカー・ミシガン大学教授 核心インタビュー 世界的な自動車研究のメッカ、ミシガン大学の名物教授で、米国におけるトヨタ研究の第一人者でもあるジェフリー・ライカー博士が、独自の情報源から知り得たトヨタ・リコール問題の“深層”を語った。同氏は、今回の騒動はロサンゼルス(LA)タイムズと謎の人物ショーン・ケイン氏によるトヨタバッシング報道に端を発したものであり、巷間言われている製造エンジニアリングの根本的な問題ではないと断じる。この見方を、『ザ・トヨタウェイ』の筆者によるトヨタ擁護論とばかりも言い切れない。専門家ならではの冷徹かつ詳細な説明には、日本では報じられない数々の衝撃的な情報が含まれている。(聞き手/ジャーナリスト 大野和基) ジェフリー・K・ライカー
Before Toyota could be bothered to recall 3.8 million Toyota and Lexus cars that they had known for two years had a problem, an off-duty state trooper and three members of his family had to die in fatal car crash when the car accelerated . This is the recording of their 911 call moments before they crashed into the end of the freeway at 120 mph. Panic is a very powerful emotion. If you find you
Hiroshima Peace Site 広島平和記念資料館 日本弁護士連合会 弁護士会も頑張っています! イラクボディカウント イラクで日々、私たちと同じ罪のない民間人が死んでいく 05・12・20早稲田大学文学部でのビラ撒き不当逮捕を許さない 大学にきっちり謝罪させましょう!! News for the people 市民のためのニュースサイト 兵庫県弁護士九条の会 尊敬すべき先輩が参加している会です 弁護士梓澤和幸のページ 表現の自由、外国人の人権に取り組む先輩弁護士のHP 監獄人権センターHP 監獄の中で自由を奪われた人たちの人権に関心を寄せるすべての方々へ 憲法メディアフォーラム 憲法を巡るニュースを発信するサイト アリさんとジェインさんのHP 入管収容施設問題を考える アムネスティ・インターナショナル日本 GPPAC(ジーパック) 「紛争予防」を目的とした、世界的なNGOプロジ
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