中国EVが“大陸”を席捲する日 5月中旬、中央アジアのカザフスタン(人口約2000万)を訪問した。韓国の仁川(インチョン)空港から内モンゴルの砂漠を越えて西へ4000キロ。中国の技術を起点とする「もう一つの世界」の広がりをそこに見た。西のウクライナでは砲声が止まないが、ユーラシアにおける通商の潮目は大きく動いている。 韓国車がカザフスタンの「国民車」に 白く雪をいただく天山の北麓、アルマティ郊外の工業団地にその自動車工場はあった。韓国現代(Hyundai)の車を生産するため、アスタナ・モーターズ(ヌルラン・スマグロフ氏経営)が新型コロナ禍の2020年に1億ドル(約150億円)の巨費を投じて完成させた(写真)。 23年、この工場から4万9000台の現代モデルが出荷された。 同年におけるカザフスタンの新車市場は約20万台。かつて日本のトヨタや日産が、右ハンドル中古車人気の余勢を駆って圧倒的なシ