JR北海道日高線の一部廃止、利用者減だけでなく、迫り来る海岸線の脅威に力尽き（梅原淳） - エキスパート - Yahoo!ニュース
復旧費と維持費とをJR北海道も沿線の自治体も負担できず、日高線鵡川～様似間は姿を消す JR北海道の日高線のうち、むかわ町にある鵡川駅と様似(さまに)町にある様似駅との間の116.0kmが4月1日、廃止となった。この区間は2015年1月7日から翌8日にかけて北海道を襲った暴風雪による高波の被害を受けて営業休止を続け、復旧を果たせないまま廃止に至っている。なお、日高線は苫小牧市にある苫小牧駅と鵡川駅との間の30.5kmで引き続き営業中だ。 今回廃止となったJR北海道日高線鵡川～様似間の路線図。出典：JR北海道、「日高線（鵡川・様似間）の復旧断念、並びにバス等への転換に向けた沿線自治体との協議開始のお願いについて」、2016年12月21日 鵡川～様似間の復旧をJR北海道が復旧を断念した直接の理由は、約86億円に上ると見積もられた復旧費、それから今後この区間を維持するために必要な年16億4000万
北海道にも豪華寝台列車を なぜ道庁が検討？：朝日新聞デジタル
ＪＲ九州の豪華寝台列車「ななつ星」が人気を集める中、今年から北海道庁が豪華寝台列車をつくれないか検討を始める。なぜＪＲではなく、自治体なのか。はたして実現する可能性はあるのか。 北海道の高橋はるみ知事は２０１５年度補正予算に、豪華寝台列車の調査費８００万円を盛り込んだ。きっかけは、「北海道でも『ななつ星』のようなものをつくれないか」という道東・道北地方の五つの町村会（計６８町村）の要望だった。 ３月２６日、長年「道民の悲願」と言われてきた北海道新幹線が新函館北斗駅まで開業する。しかし、函館と道東・道北地方は、３００キロ以上離れている。函館―札幌はＪＲの特急で最短３時間半。道東の釧路まではさらに４時間、道北の稚内には５時間以上かかる。北海道新幹線は１５年後に札幌まで延伸する予定だが、道東・道北は「最後まで新幹線の光が当たらない」（道幹部）地域だ。 提案者の一人、釧路町村会長の棚野孝夫・白糠（
ＳＬニセコ号も廃止 ＪＲ、冬の湿原号は存続 新型ＡＴＳ搭載困難－北海道新聞[道内]
ＳＬニセコ号も廃止 ＪＲ、冬の湿原号は存続 新型ＡＴＳ搭載困難 （07/10 07:00） ＪＲ函館線で運行されている「ＳＬニセコ号」 ＪＲ北海道は９日、道内で季節運行している四つのＳＬ観光列車のうち、ＪＲ函館線の札幌―蘭越間を結ぶ「ＳＬニセコ号」など三つを本年度いっぱいで廃止する一方、釧網線の「ＳＬ冬の湿原号」（釧路―標茶）は来年度以降も存続させる方針を示した。一連の列車事故を受けて安全体制の立て直しに専念するため、ＳＬ運行の縮小は避けられないと判断した。 島田修社長が同日の定例記者会見で表明した。ニセコ号のほか廃止する方針なのは「ＳＬ函館大沼号」（函館―森）と「ＳＬはこだてクリスマスファンタジー号」（函館―大沼公園）。ＳＬが消えれば道内観光にとって打撃となるが、島田社長は「ＳＬは車体が重く、レールにも負担がかかる」と廃止に理解を求めた。 また、２両あるＳＬに新型の自動列車停止装置（ＡＴ
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解雇含む大量処分のＪＲ北海道 社内に「仕方ない」と「不公平」の声－北海道新聞[道内]
解雇含む大量処分のＪＲ北海道 社内に「仕方ない」と「不公平」の声 （01/22 07:25） 解雇処分の社員が所属する大沼保線管理室前。雪が降る中、作業を終えて管理室に戻る作業員たち＝２１日午後２時４５分、渡島管内七飯町 ＪＲ北海道の一連の不祥事で、５人の解雇を含め計７５人にものぼった大量処分にＪＲ社内には衝撃が走った。処分は改ざんに関わった現場社員から野島誠社長をはじめ役員、グループ会社社長らにまで及んだ。「厳しいが仕方ない」という声が出た一方、検査データの改ざんは古くからの慣習とも指摘され、一部では「不公平だ」との不満も漏れた。 「これだけ安全を揺るがせた以上、やむを得ないのかもしれないが、まさか解雇まで行うとは…」。関係者の処分が発表された２１日、ＪＲ本社社員の１人は会社側が振るった「大なた」に驚きを隠せなかった。 職場トップの助役が諭旨解雇、社員２人が懲戒解雇となった大沼保線管理室
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JR北海道の一連の事故は「過疎化し衰退する地方」の一里塚 - やまもといちろうBLOG（ブログ）
某月刊誌で鼎談をさせていただく機会があり、衰退する地方、衰退する首都圏というテーマでお話をしたんですが、その中で一際話題になったのが昨今のJR北海道の惨状でありました。 それも、本来であれば不祥事を起こすとはけしからん、という話であるべき内容なのが、どういうわけか「あー、やっぱり北海道ですか」「しょうがないですね」というようなまったりとした雰囲気で捉えられてます。そればかりか、当事者であるはずの北海道民も怒るというよりは何か別の感情を抱いているように思えるわけですね。 いろいろと記事やウェブを巡っていると、JR北海道というのはそもそも無理難題の象徴であり、乗降客が一日100人未満の駅もそこらじゅうにあるという修羅のような赤字の世界であることを知り、戦慄するのであります。これでどうやって企業体を維持し、雇用を保って運行安全を保障するのかと思ってしまうのは私だけではないでしょう。 7/18トラ
JR北海道の沿革と概況
夏休み前から連日のようにJR北海道の事故がお茶の間をお騒がせしておりますこれはひとえに、国鉄分割民営化により知識と技術の継承が途切れたからです 今から26年前、1987年に国鉄は分割民営化されましたこの時、社員を目一杯抱え込んで発足したため、JR各社は長らく新規採用をやめましたこれでは教育が途絶えざるを得ませんでした 日本と同時期に国鉄を民営化した多くの国では、技術が失われたことによる事故が続発して見直しが行われました一方日本は民営化に起因する事故も信楽高原鉄道事故しか見られず、世界でもっとも成功した国鉄民営化だと考えられてきましたしかしどうやら、国鉄マンの生き残りがJRを支え続けていたにすぎなかったようです国鉄で鍛えられた彼らがJRを去る日が来ると、JRの現場は誰も気づかないうちに静かに崩壊してしまっていましたそれゆえに、諸外国、最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われ
JR北海道 運転士がミス隠しでATS壊す NHKニュース
今月初め、ＪＲ北海道で、特急列車に設置してあるＡＴＳ＝自動列車停止装置が壊れているのが見つかり、調査の結果、列車の運転士が自分の操作ミスを隠すためにハンマーでたたいて壊したことが分かりました。ＪＲは、この運転士の処分を検討しています。 ＪＲ北海道によりますと、今月７日、札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」の車両に設置してあるＡＴＳ＝自動列車停止装置の２つが壊れているのが、途中の車両基地での点検で見つかりました。 この装置は、線路と車両に取り付け、スピードの出し過ぎなどを防ぐもので、このうち、車両には複数設置してあり、ほかの装置に異常がなかったため、北斗星はおよそ２００人の客を乗せて、上野まで運行したということです。 しかし、その後、ＪＲが調べたところ、今月１１日になって、札幌市手稲区のＪＲの運転所で、この列車の３２歳の男性運転士がＡＴＳをハンマーでたたいたり、蹴ったりして壊していたことを認め
「ディーゼル特急を守れ」、ＪＲ北海道のギリギリの闘い
ここニュージャージー州をはじめ、ニューヨークからマサチューセッツなどの米国北東部では、夏というのは道路工事の季節です。あちこちで、路面をはがして再舗装する作業が続いています。というのも、12月から１月には大雪が降ったり、気温が摂氏で氷点下10度を下回る中で、路面が凍結を繰り返す中で数年で舗装がガタガタになってしまうからです。 そうした工事区間を通りながら、私はＪＲ北海道のことを考えていました。実はＪＲ北海道が現在置かれている苦境というのは、ここ米国東北部のガタガタの路面と、ある意味で重なるものがあるからです。 そのＪＲ北海道の特急列車では、ここ数年、発煙や発火の事故が多数発生していることから、11月にはダイヤ改正を行って、特急の最高速度を時速130キロから110キロに減速するという発表がされました。 日本の鉄道技術、特に安全対策は世界最高水準であるのに、どうして北海道だけ事故が頻発するので
死んだJR北海道社長「札幌まで北海道新幹線がほしい。九州みたいに盛り上がるのに・・・(´；ω；`)」
■編集元：ニュース速報板より「死んだJR北海道社長「札幌まで北海道新幹線がほしい。九州みたいに盛り上がるのに・・・(´；ω；`)」」 1 名無しさん＠涙目です。(青森県) :2011/09/18(日) 19:42:12.85 ID:iuGnW/q10● ?BRZ ＪＲ北海道社長を追い込んだ“もう１つの出来事” http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110913/dms1109131143008-n1.htm 中島尚俊社長 社長が遺書を残し失踪するという前代未聞の事態に直面するＪＲ北海道。 今年に入ってから列車がトンネル内で全焼するなど事故、トラブルを連発したことが中島尚俊社長（６４）を追い込んだ可能性が高い。だが、それとは別にもう一つ、中島社長を深く落胆させることがあったという。笑顔と明るさと実直な性格で慕われる鉄道マン
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軍畑先輩 on Twitter: "それでは「攻めの廃線」鈴木直道新北海道知事の誕生を祝しまして、国鉄民営化されたら北海道の鉄路はこうなるんだぞという1983年の意見広告の予言者っぷりをご覧ください https://t.co/r9komVWwQN"
企業努力では死にゆく運命から逃れられないJR北海道の実情 : 市況かぶ全力２階建
【悲報】JR北海道、留萌線廃止検討へ | ２ちゃんねるスレッドまとめブログ - アルファルファモザイク
ＪＲ北海道:出火・発煙続発の特急車、ついに引退へ - 毎日新聞
ＪＲ北:「重大ミス」陳謝 専門家「考えられない事態」－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)