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鉄道と空港に関するtimetrainのブックマーク (2)

  • 羽田-成田、国交省が「新東京駅」設置を打診 33分短縮も東京都は難色+(1/2ページ) - MSN産経ニュース

    成田空港と羽田空港のアクセスをよくするため、国土交通省が今月上旬、東京都に対し、都営浅草線の押上駅(東京都墨田区)と泉岳寺駅(同港区)間に短絡線(追い越し線)を整備、東京駅丸の内側に「新東京駅」を置いて商業施設併設を目指す計画に協力を求めていたことが23日、分かった。都関係者によると、都側は「費用負担が大きい割に、空港利用客の需要は小さい」などとして難色を示したという。 都関係者によると、国交省の示した計画は成田、羽田両空港の一体活用を目指すもので、今年7月に公表した「成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査」に示されていた。 両空港の乗り継ぎを便利にするために京成線と都営浅草線、京急線と乗り継ぐルートのうち、浅草線に「新東京駅」を通る約11キロの「短絡線」を設置。浅草線のピーク時の最大運行数を現行の毎時24から28に増やし、短絡線10と浅草線18に振り分

    timetrain
    timetrain 2011/11/25
    成田を捨てろってことだよなあ……
  • 急ピッチ 空に続く最速鉄道 成田スカイアクセスで走行試験 - MSN産経ニュース

    新型スカイライナーを使用しての走行試験が始まった、成田スカイアクセス。都心と成田空港が36分で結ばれる(奈須稔撮影) 今年7月の開業に向け整備が進む「成田新高速鉄道」(成田スカイアクセス)で、京成電鉄の新型スカイライナーを使った走行試験が行われている。 成田スカイアクセスは京成線や北総鉄道、新たに建設した約19キロの新線などを経由して、京成高砂−成田空港間約51キロを結ぶ路線。新線区間には踏切がなく、在来線では国内最速の時速160キロ運転を計画している。開業すれば、JRの成田エクスプレスや京成スカイライナーで現在約50分かかる東京都心と成田空港の所要時間が最短36分になる。

    timetrain
    timetrain 2010/03/17
    「新線区間には踏切がなく、在来線では国内最速の時速160キロ運転」マジか。すげえ。「JRの成田エクスプレスや京成スカイライナーで現在約50分かかる東京都心と成田空港の所要時間が最短36分」すごい短縮。
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