日本超える?中国｢時速600キロ｣リニア開発の実情
4月初旬、中国が超電導リニアモーターカーの浮上運行に初めて成功したというニュースが報じられた。日本ではリニア中央新幹線の2027年開業が事実上困難となる中、この報道を受けて「リニアの本格営業運転開始は中国が先かも」という声も一部から聞かれる。 中国では2020年に、設計最高時速600kmをうたうリニア試作車が試験走行を実施しているが、今回の超電導リニアはこれとは別だ。また、上海では空港と市街地を結ぶ最高時速430kmの高速リニアが営業運転しており、約30kmの短距離路線とはいえすでに約20年の実績がある。中国のリニア開発の現状はどうなっているのだろうか。 3つのリニア研究プロジェクト 今回のリニア浮上運転試験を行ったのは、世界最大の鉄道車両メーカーである中国中車（CRRC）傘下の中車長春軌道客車だ。同社は「高温超電導リニアの全要素試験システムの初の浮上運行に成功」したと発表した。試作的な車
世界初の砂漠を囲む鉄道が全線完成
新疆ウイグル自治区和田と若羌県を結ぶ和若鉄道が全線完成（2021年9月28日提供）。(c)CGTN Japanese 【10月2日 CGTN Japanese】タクラマカン砂漠はタリム盆地の中央にあり、中国最大の砂漠で、世界で2番目に大きい流動性砂漠でもあります。新疆ウイグル自治区（Xinjiang Uighur Autonomous Region）和田（ホータン）地区民豊県で9月27日午前、最後の線路の敷設作業が完成し、タクラマカン砂漠を囲む鉄道の「ラストワンマイル」である和田と若羌（チャルクリク）県を結ぶ和若鉄道が全線完成し、2022年の開通に向けた確かな基礎が築かれました。 和若鉄道は全長約825キロで、2018年12月に着工し、新疆南部の和田地区と巴音郭楞蒙古（バインゴリン・モンゴル）自治州の若羌県を結びます。和若鉄道は、すでにある格爾木（ゴルムド）市と庫爾勒（コルラ）市を結ぶ格庫
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
世界初の砂漠を囲む鉄道が全線完成_中国国際放送局