[B! 介護] arvanteのブックマーク

「足に障害のある人が運転できる車」を調べるとマツダはロードスターを当たり前のように紹介しててまじ『Be a driver』って感じ

岸田奈美｜Nami Kishida @namikishida 「手動装置(足に障害のある人が運転できる)」を車メーカーで調べると大抵、ファミリー向けの福祉介護車両が出てくるし、外車にいたってはページすらほぼ用意してないのに、マツダはゴリゴリの2シーターオープンカーを当たり前のように紹介しててまじBe a driverって感じ　世界に誇ってくれ pic.twitter.com/KMh2ejkKze 2021-12-02 11:35:17

arvante 2021/12/03

技術とか発見とかでなく、会社の気概にここまで感動したのは初めてかもわからん。

リンク

車椅子ユーザーの「JRに乗車拒否された」ブログ、合理的な配慮なく炎上。必要なのはトラブルではなく賛同（篠原修司） - エキスパート - Yahoo!ニュース

車椅子ユーザーのコラムニスト、伊是名夏子さんが4月4日に投稿した「JRで車いすは乗車拒否されました」とのブログ記事が炎上し、いまも燃え続けています。炎上が続く背景には、JRの駅員に対して合理的な配慮を求める伊是名さんが、自身は合理的な配慮をまったくしていないことにあると分析します。炎上したブログの内容とは？　まず初めに、炎上している記事の内容について紹介します。詳細はブログを読んでいただくとして、まとめると無人駅の来宮（きのみや）駅で降りたいため現地での車椅子対応を当日に乗車駅の小田原駅で依頼したところ、駅員は熱海駅までの乗車を提案。 1時間ほど「来宮駅での対応をして欲しい」と交渉したのちに熱海駅に向かうと、熱海駅では駅長ふくめて4人で対応をしてくれた。帰路では事前連絡をお願いされていたため前日に連絡したところ、来宮駅で駅員が待機してくれており、希望の時間の電車に乗れた。という内

arvante 2021/04/12

たとえ本人にどのようなやむにやまれぬ事情があろうとも、「重量80kg超の乗り物」を使用する以上、周囲の安全に配慮する責任からは逃れられない。彼女はその責任を果たさなかったから炎上している。

リンク

1台の電動車椅子を持ち運ぶのに何人の駅員が必要か？ただし労働基準法に従うものとする - 本しゃぶり

答えは3人以上。電動車椅子の重量が80kgで、駅員の全員が満18歳以上であるならば。ただし重量制限以内だからといって、安全配慮義務違反にならないとは限らない。例の件は労働基準法に違反するのかもちろんこの件である。これについての記事やまとめを読んでいると、気になるコメントを見た。曰く、「電動車椅子を人力で運べというのは、労働基準法違反である」と。似たようなコメントは複数回見た。しかし、労働基準法にどう違反しているのか言及しているコメントは見ていない*1。弁護士ドットコムを含め、大半の人が言及している法律は「バリアフリー法」と「障害者差別解消法」である*2。仕方がないので自分で調べてみることにした。前提条件の確認伊是名夏子のブログ・発言を元に、前提条件を確認する。電動車椅子の重量は約80kg 駅員が運んだのは電動車椅子単体で、彼女自身はヘルパーにおぶってもらっている彼女は電

arvante 2021/04/12

「重量80kg超の車椅子の使用」を「強いられている」人に対し、周囲は当人の自由のために配慮するべき。一方で当人は周囲の安全に配慮するべき。これが私の結論。

リンク

伊是名氏ニッコリ社民党が援護「暇な人たち」 | 令和電子瓦版

コラムニストの伊是名夏子氏が車椅子ユーザーが利用できないＪＲ来宮（きのみや）駅まで駅員４人を動員させ批判が集まっている問題で、社民党が10日、YouTubeで緊急配信を行った。ユーザーからのコメントを受け付けず、出演者が伊是名氏を全面的に擁護し、批判する人々を「暇な人たち」、「教えてもあげても聞かない」とする刺激的な90分。伊是名氏は満面の笑みで同じ障害を持つ人々に連帯を呼びかけた。この内容に、さらに世間の反発が強まることが予想される。 ■出演は５人、目的の正当性ばかりを主張配信は社民党 Official You Tube Channelで行われ、タイトルは「【緊急配信】誰もが行きたい時に行きたい場所へ～声をあげることの大切さ～」。出演は以下の５名（肩書きは番組に準ずる）。安積遊歩（ピアカウンセラー）石川優実（女優・グラビアアイドル）伊是名夏子（コラムニスト・社民党全国連合常任幹事

arvante 2021/04/11

「重量80kg超の車椅子の使用」を「強いられている」人に対し、後者に関しては周囲が配慮すべきだが、前者に関しては使用者本人にこそ安全に配慮する責任がある。運転免許を取得した一般健常者としては、こう考える。

リンク

車いすの彼女を擁護してる連中、具体的にどうしろという話が一切ないんだ..

車いすの彼女を擁護してる連中、具体的にどうしろという話が一切ないんだよな。とにかくJRや彼女批判意見に文句を言って攻撃するだけ。現実にJRは「対応したいから、事前連絡してね」と言ってて本人もそれを認識してるのに「なんとかなるだろう」と（たぶんこれは嘘で、なんとかならないのを承知の上でJRの失敗狙いであえて連絡しなかった可能性が高いが）突撃する人にどう対応しろというのか。しかも彼女は日常利用者ですらなく、観光でいきなり訪れた「日々の例外」の存在。どうしろってのか。このように事前連絡なしで無人駅に突然来る人に即時対応できるようにするため、すべての駅に常に４人の男性駅員を配置しておけというのか？運賃が何倍になるんだ？一日の利用者が数十人、数人しかいないような無人駅に、すべてエレベーターや車いす昇降機をつけろというのか？運賃が何倍になるんだ？ JRとしては、そんなコストを求められるなら、採

arvante 2021/04/07

バリアへの対策は、バリアの除去以外にもバリアの可視化という方法がある。例えば料理に含まれるアレルゲンをメニューに記載するなど。今回のケースは、私は後者での対策が妥当と判断した。なお私は擁護者ではない。

リンク

車イス、乗車拒否の件

車イス、乗車拒否の話題、すぐに消えていくかと思ったけど、変なハッシュタグまで出来て、まだまだ盛り上がっていますね。・事前に宿やレストランの予約もしていた・駅の構造等もネットで調べていて階段があるのも確認していた・それでも敢えてJRに事前の連絡をせずに駅に行った・JR側から最初の希望の駅から約1㎞しか離れていない隣のバリアフリーの駅で降りる案を提案されたが断固拒否した・無人駅に4人のJRの社員を集めさせた・重さ100kg、価格も155万円くらいする電動車イスを、手運びで階段で運ばせた・JRへの事前の連絡はしなかったくせに、トラブルの最中に複数のマスメディアに取材の依頼をした・ブログの中に、対応してくれたJRの職員の方々への感謝を感じさせる表現がなかった・その後、自分を擁護するようなリプライにのみ返信、自分を擁護するようなツイートのみをリツイートしている・ワキゲスネゲ石川K

arvante 2021/04/06

事前連絡無しでの利用は不可であるという情報をノーコストで得られるようにし、現地に着いてから対応を要求するというケースを起こらなくするのが、利用客の少ない無人駅においては現実的な解であると愚考します。

リンク

『広く表現の自由を守るオタク連合 on Twitter: "この手の話では「前もって連絡しろ」とぬかすやつが大勢出てくるが、そもそも健常者が気にしないことを車椅子ユーザーが多大な負担でもってクリアしなければいけないこと自体が差別であるという理解がいつになったら共有されるのだろうか。 https://t.co/xjQmdF7Nm8"』へのコメント

学び広く表現の自由を守るオタク連合 on Twitter: "この手の話では「前もって連絡しろ」とぬかすやつが大勢出てくるが、そもそも健常者が気にしないことを車椅子ユーザーが多大な負担でもってクリアしなければいけないこと自体が差別であるという理解がいつになったら共有されるのだろうか。 https://t.co/xjQmdF7Nm8"