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2024年元日に発生した能登半島地震に対し、全国から救援部隊が駆け付けました。なかでも自衛隊機で迅速に運ばれたのが東京消防庁と横浜市消防局の小さなレスキュー車。これらは過去の震災の教訓から生まれた特殊な消防車でした。 自衛隊の輸送機でイッキに現地入り 2024年1月1日、石川県能登地方を震源に発生し、5年半ぶりに最大震度7を記録した能登半島地震は被害の全容が見えない状況が続いています。地震の揺れによる建物の倒壊だけでなく、珠洲市では津波が、輪島市では大規模な火災がそれぞれ市街地に大きな爪痕を残しました。 道路などの交通インフラが寸断され、陸路から救助車両を通すことは難しくなりましたが、ようやく18日に「能越自動車道」と「のと里山海道」の一部が復旧しました。被災地に近い能登空港（のと里山空港）も仮復旧して航空自衛隊のC-130輸送機が11日から離着陸できるようになったものの、民間機の再開は2

6月5 中国悲願の国産中型ジェット旅客機「C919」に乗ってみた！ カテゴリ:中国飛行機 1: すりみ ★ 《　中国が長年の悲願としていた初の国産中型ジェット旅客機「C919」が就航しました。その開発の狙いとは？きのう就航した「C919」。中国が長年、悲願としていた国産中型旅客機です。　》 ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。 https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/510798?display=1 引用元: ・https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1685352800/ B-2 ステルス ボマー ゼントラーディ 戦闘ポッド F-22 ラプター 5: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 中国の場合は国内で強制的に買わせる事ができるからなｗ 三菱は飛ばせても国内じゃ需要なさそ

今なお戦闘機として第一級の性能を持つF-22「ラプター」戦闘機ですが、その内の1機が退役したとか。F-15やF-16よりも高性能な戦闘機がなぜ飛ばなくなったのでしょうか？ 初飛行からすでに四半世紀が経過 2022年12月09日、フロリダ州ティンダル空軍基地において、1機のF-22「ラプター」戦闘機がC-5「ギャラクシー」輸送機によって、ユタ州のヒル空軍基地まで輸送されました。 公開された画像を見ると、運ばれたF-22は全体が黒いカバーで覆われており、輸送機に収容するために主翼や機体先端のレドームが外されています。空軍の発表したプレスリリースによれば、この機体は退役したF-22だそうで、ヒル空軍基地内にある博物館で展示機となるそうです。 拡大画像 アメリカ空軍のF-22「ラプター」戦闘機（画像：アメリカ空軍）。 F-22といえば、ステルス性を持つ第5世代戦闘機に分類され、アメリカ空軍で運用さ

タグ A-10メキシコヘリコプターペリリュー島ベルギーヘルメットポーランドマレーシアミサイルモンゴルベネズエララトビアラファールリトアニアリビアルーマニアレーザー兵器レーザー銃レバノンベラルーシベトナム戦争ロボットパレスチナナイジェリアナチスニュージーランドネイビーシールズネパールノルウェーノルマンディー上陸パキスタンパワードスーツベトナムハンガリーバンドオブブラザースフィリピンフィンランドブラジルフランスブルガリアブルパップロシアワグネルドラグノフ自衛隊第二次世界大戦米宇宙軍米海兵隊米海軍米空軍米軍米陸軍航空機空母航空自衛隊艦船警察車軽機関銃近衛兵陸上自衛隊韓国第一次世界大戦珍銃世界の迷彩対テロ戦争中国中東写真北朝鮮台湾太平洋戦争女性兵士宇宙戦争博物館潜水艦戦車戦闘車手榴弾書籍朝鮮戦争海上保安庁海上自衛隊漫画トルコドイツAKSVChPMCSASSMGSOCOMSu-34Su-35Su-5

スカイマークが12月14日に再上場することを正式発表しました。現在、第3位株主のANAホールディングスは株式を放出せず、第3位株主にとどまる見通しです。 12月14日再上場 スカイマークは、東証グロース市場への新規上場が承認されたことを発表しました。スカイマークはかつて東証1部に上場していましたが、民事再生法の適用を申請したことで、2015年3月に上場廃止となっていました。 グロース市場への再上場は2022年12月14日の予定で、約7年半ぶりに株式市場に復帰します。 画像:スカイマークプレスリリース インテグラルとUDSが株式放出 東証の発表によれば、 スカイマークの発行済み株式は4728万6000株です。これに加えて、上場時に新たな株式が発行され、上場時の発行済み株式総数は6032万9400株になる予定です。 既存株主では、筆頭株主のインテグラルが二つのファンドからあわせて738万770

水野優也 Yuya Mizuno @Yuya__Mizuno チェロ/ジャパン・ナショナル・オーケストラ@JNO_2021 🍜⚾🎳🍣🍺モーツァルテウム音楽大学🇦🇹//最新アルバムYUYA MIZUNO IN CONCERT Recorded at Takasaki City Theatre 2023発売中！ https://t.co/E2oVV47pJ7 水野優也 Yuya Mizuno @Yuya__Mizuno AirTag最強… ロストバゲージした荷物がザルツブルク空港に到着したものの、案内された場所に自分のスーツケースはありませんでした。 職員は、「ここにないってことは盗まれたか、他の人が取り間違えたに違いない」と適当な事を言っていたので… ↓ pic.twitter.com/tZZf3IfRDT 2022-11-22 02:05:10

ここで気になるのは、ANAとの関係です。スカイマークは経営再建に際し、ANAの出資を受け入れています。そのため、現在もANAホールディングスは議決権の16.5%を保有する第3位の株主となっています。 スカイマークの筆頭株主は、議決権の50.1%を保有するインテグラルで、経営再建を主導しました。第2位株主は日本政策投資銀行と三井住友銀行が設立した投資ファンドUDSエアライン投資事業有限責任組合で、33.4%を保有します。 再上場に際し、これらの既存株主がどれだけスカイマーク株を手放すのか、明らかではありません。 共同運航をしてこなかったが ANAは、これまで中堅航空会社に出資し、予約システムを共有し、共同運航をすることでネットワークを拡大し、羽田空港の発着枠を自社配分より多く活用してきました。 具体的には、スターフライヤーに17.125%、ソラシドエアに対し17.01%、エアドゥに13.41

（ＣＮＮ）　ラトビア沖のバルト海で４日、プライベートジェット機が墜落した。北大西洋条約機構（ＮＡＴＯ）は墜落の数時間前からＮＡＴＯ機を緊急発進（スクランブル）させ、同機を追跡していた。 墜落したのはオーストリアで登録されたセスナ・サイテーション５５１型機。航空機追跡サイトのフライトレーダー２４によると、スペイン・へレスからドイツ・ケルンに向かっていた。 ラトビアのパブリクス副首相兼国防相によると、墜落地点は同国ベンツピルスの近海で、ラトビア軍が捜索と救助に向かった。 ドイツ紙ビルトによると、同機は操縦士１人で飛行可能な機体で、事故当時操縦士を含む４人が搭乗していた。 ＮＡＴＯ当局者はＣＮＮに対し「ＮＡＴＯの同盟国やパートナー国のジェット機が緊急発進し、セスナ機を追跡した」と述べ、ドイツやスペイン、フランス、デンマーク、スウェーデンのジェット機が対応にあたったと明らかにした。 この当局者は「

nanaban@nanatabi.com @7788nanaban 朝見たらいいねの数が凄かった。 この写真文言の「すごいな」と思ったのは 「Peach便ご利用のお客様」ではなく 「Peach便乗り遅れのお客様」と暗に乗れませんと言い切っているところ。 有無を言わせない運用。 2022-07-27 11:06:27

m-take @takeonomado これからヨーロッパに来る人。 ・乗り換えダメ。直行便を。 ・バッグは機内持ち込み。 ・スーツケースを預けるならAirtag必須。 ・ドイツの交通機関はスケジュールに組み入れない。 年間50〜150フライトを15年続けてますが、現在のヨーロッパの空港状況は未体験の崩壊ぶり。 2022-06-27 18:37:15

福井空港と首都圏や関西圏などを結ぶヘリコプター便の就航が発表されました。TDRまで84分、22,000円～という驚愕の低価格です。 セレスティアル航空が運航 福井空港のヘリコプター便計画が発表されたのは、2022年4月27日。福井県が主催する「福井空港小型航空機利活用推進大会」でのことでした。東京・中央区のセレスティアル航空が、6人乗りヘリコプター4機を用いて、5月からチャーター運航を開始するという内容です。 運航路線は3路線。福井空港を拠点に、東京ディズニーリゾート、大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン、勝山市の恐竜博物館を結びます。首都圏と大阪は1日2便、勝山市は1日4便を運航する予定です。TDRまでの所要時間は84分、USJは47分、恐竜博物館まで5分程度です。 驚愕なのはその価格。1人あたりの片道運賃は首都圏22,000円～、大阪18,000円～、勝山7,700円～を予定してい

工場訪問や部品・技術の紹介等を行います。 ・機種名、部品名、合金名、企業名で右の記事検索をしてみてください。 ・ロシア、ウクライナの話題は多めです。 ・航空部品の販売には応じられませんが、交換には歓迎です。買取もします。 航空機でなくても鉄道等の部品も歓迎です。 ・研究・教育目的で使用されたい場合は、内容によっては貸し出し等の協力をさせていただきます。

アジア人初のエアレース・パイロットで世界チャンピオンにも輝いた室屋義秀氏。決して航空文化が盛んとは言えない日本を拠点にしながらも、世界の第一線で活躍する紛れもないパイオニアである。室屋氏はいかにしてトップパイロットへの道を駆け上がってきたのか。幼少時代から現在までを振り返りながら、偉業の足跡をたどった。 2021年の東京オリンピックでは、航空自衛隊のブルーインパルスが見事な五輪を東京の空に描いた。アクロバティックな飛行といえば、日本人の多くは戦闘機による航空ショーを思い浮かべるだろう。一方、世界ではプロペラ機で曲技を競うエアロバティック（曲技飛行）が航空スポーツとして根付いている。 室屋義秀氏は日本のみならず、アジアを代表するエアロバティックのトップパイロットとして知られる。エアロバティックは難易度に従って下から順に「プライマリー」「スポーツマン」「インターメディエイト」「アドバンスド」「