マツダ、直6エンジンや縦置きアーキテクチャへの投資を中期経営方針に明記
【 ラスト企画 】 20/10/21MTE37V＆MDR57プロジェクトファイナル[受付終了] NEW 協賛：タイヤガーデン豊中 ご来店の際は猛烈ロードスターを見たとお伝え下さい！ 今、中古、新車も含めて「ロードスターを買うなら何が良いのか？」を、ロードスター大好きっ子であるわたくしぐっさんの独断と偏見と体感と経験によりご紹介する企画。 友人と話してて「NB2が60万とかって見ると思わず買っちゃいそうになるよなあ」なんて話をしてたので、思いつき。 主に脳内データとgoo-netのカタログ情報を交えて書くので、多少間違ってたらゴメンなさいねー。カタログに載らない情報も記載。 手前みそながら、恐らく全てのロードスターで、ちょい乗りもクローズドコースでの全開走行もさせた事があるから、割とアテにはなると思う。ウチの愛車はNA8ロードスターが2台で、平成5年式シリーズ1のあお（最速戦うロードスター）
【環境規制に対応できず】マツダ6、欧州でのディーゼルエンジン生産終了 自然吸気ガソリン車に移行 | AUTOCAR JAPAN
【環境規制に対応できず】マツダ6、欧州でのディーゼルエンジン生産終了 自然吸気ガソリン車に移行 公開 : 2020.10.12 10:41 欧州でマツダ6のディーゼルモデルが今月で生産終了し、ガソリン車のみに移行します。英国では年末までの在庫はあるとのことですが、欧州の厳しい環境規制に対応した新エンジン開発のハードルは高そうです。
New Car Reviews First Drives Road Tests Driveway Tests Long-term Car Reviews Editors' Picks Most Reliable Cars Buying Guides Videos All Reviews Car Buying Car Buying Best Used Cars Best Cars Best SUVs Best EVs Best Deals Car Values Car Finder Compare Vehicles Dealers Near You Rebates & Incentives Car Buying Advice Car Insurance Repair Shops Recalls Ownership Resources All Buyer's Tools Makes & Mod
2021年6月17日にマツダは、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」に基づき、2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針を発表しました。そのなかで、2022年から2025年までの3年間にハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車を合わせて13車種投入するといいます。 マツダ、トヨタHV含む電動車を13車種展開！ ロードスターの電動化も明言！ マツダは、2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針を2021年6月17日に発表しました。 マツダの「2050年カーボンニュートラル化への挑戦」や、それに伴う今後の商品展開はどのようなものになるのでしょうか。 今回、マツダは2020年に新たに公表していた中期経営計画の見直し、2050年カーボンニュートラル化への挑戦をふまえたいくつかの方針に沿って2030年に向けた技術・商品の開発を進めていくとしていま
ロータリーは永遠に不滅です！ マツダ RX-VISIONは超低くてカッコイイ2015.10.28 10:307,119 野間恒毅 うぉぉぉぉ！ ロータリーィィィィィ！ ロータリーエンジン搭載のRX-8が生産終了してから幾星霜。この数年燃費に排ガスに注目がいき、マツダもSKYACTIVテクノロジーに注力していましたが、遂にロータリーエンジン搭載のコンセプトカーが出ましたよ！ RX-VISIONは次世代ロータリーSKYACTIV-Rを搭載、燃費向上や環境性能を適合させながら、ロータリーらしいプロポーションのFRを具現化しました。どうです、この堂々とした顔つき。 ロータリーエンジンは軽量コンパクト、ボンネット高を抑えられることからこの低い車高を実現したとのこと。 サイドビューはさらに鮮烈！ 超ロングノーズにショートデッキ。一部ではRX-7後継と噂されていますけど、このプロポーションは3ローター搭
自動車メーカー・マツダの本社（広島県府中町）の男性社員（当時２５）が自殺したのは、長時間労働が続いていた男性に対して会社側が適切にサポートしなかったのが原因だとして、両親が慰謝料など約１億１千万円の支払いを求めた訴訟の判決が２８日、神戸地裁姫路支部であった。中村隆次裁判長はマツダ側の過失を認め、約６４００万円の支払いを命じた。 判決によると、男性は２００４年４月にマツダに入り、０６年１１月からエンジン用部品の輸入業務を担当。０７年３月にうつ病を発症し、翌４月に社宅で首つり自殺した。広島中央労働基準監督署は０９年１月、自殺と仕事の因果関係を認め、労災認定した。 両親は訴訟で「部品に不具合が多く、トラブル処理などに長時間の時間外労働を強いられた」とし、男性が会社で使っていたパソコンの起動時間などから、遅くとも自殺するまでの３カ月間は厚生労働省の過労死認定基準にあたる月平均８０時間以上の時間
会社人生の大半をやりきれない思いを抱いて過ごした人見光夫。定年間近の土壇場で、世界最高のエンジン技術「スカイアクティブ（SKYACTIV）」を生み出した。人見が画期的なのは、スカイアクティブの成功にとどまらない。設計手法を刷新したことも大きい。試作と実験に頼るかつての設計手法を見直し、解析を重んじる形にガラリと変えた。日本の自動車メーカーで、マツダほど徹底する会社はない。開発効率を高めて、“小兵”のマツダが超大手と戦う土俵を整える。
マツダのディーゼルはVWとどこが違うか 浄化装置そのものがない
マツダのディーゼルエンジンにはVWの排ガス不正の原因となった浄化装置がない。クリーンディーゼルの開発に成功した理由は何か。 3月3日、国土交通省が国産ディーゼルエンジン搭載乗用車6車種の路上走行を行ない、排気ガスに含まれる窒素酸化物（NOx）量を測定した結果を公表した。それによると、マツダの2車種（デミオ、CX－5）以外の4車種が台上で実施する認証試験で定められている排出規準（0.08g/km）を2～10倍程度上回る数値を示したという。実走行時の排出規準が存在しないため、これらの測定結果について法的な問題はない。しかし、規制基準値の0.5倍から1.3倍にNOxを制御できたマツダ車の成績が際立っている。これはマツダのクリーンディーゼルが広く消費者に受け入れられている事実の技術的側面からの裏付けになっていると言える。 経営的な側面もまた、このマツダ・クリーンディーゼルの好調さを客観的に裏付けて
7年ぶりにフルモデルチェンジされた新型マツダ「デミオ」のガソリン車（2WD）が2014年9月26日に発売され、今後はディーゼル車（2WD）が10月23日、4WD車が12月に発売される予定になっている。とかく高級路線に振ったなどと取りざたされがちな新型だが、果たしてマツダが目指したものとは？ 【コンセプト】格付けクルマ社会から抜け出せるか？ 無くて七癖あって四十八癖、ではないが、人が無意識に付けてしまうのが上下関係であり、格付けである。この人はあの人より偉いとか、あの俳優は一流でないとか、ありとあらゆるジャンルで心理的ヒエラルキーは存在し、アンドロイドスマホよりiPhoneのほうが格上と思っている人もいれば逆もいるだろう。 本題のマツダだが、実はクルマも負けず劣らず思いっきり格付け社会だ。露骨に星の付いたワインやホテルほどではないが、高級車は圧倒的にドイツブランド優勢で、スーパースポーツはイ
車の売り方がここまで変わった 販売最前線 5月26日 13時20分 自動車を買うと言えば、ディーラーと呼ばれる販売店に行って、営業の担当者から説明を受けたり、試乗をしたりして購入を決めるというのをイメージされる方が多いと思います。 それが今、ひと味違った販売のしかたが出てきているのです。背景にあるのが国内市場の低迷。若者の車離れなど構造的な問題が指摘され、各社は多様化する消費者をつかむ必要に迫られているのです。販売の最前線を経済部の柴田明宏記者が報告します。 新型車の“儀式” アンベール 先週２０日、自動車メーカー「マツダ」が、新型車の発表会を開きました。小型オープンスポーツカー「ロードスター」の４代目となる新型車です。 この車は、平成元年の初代のモデルから累計で９５万台を販売し、２人乗りの小型オープンスポーツカーとしては世界で最も販売台数が多い、人気のある車です。 新型車の発表会と
マツダ､期待の｢デミオ｣発売前の懸念
マツダはコンパクトカーの「デミオ（海外名：Mazda2）」を7年ぶりにフルモデルチェンジし、今秋の日本を皮切りに全世界で販売を開始する。日本での価格は約140万～約190万円の見込み。国内市場で、競合他社がコンパクトカーのハイブリッド車（HV）や軽自動車で新型車攻勢を掛ける中、マツダの巻き返しを担う期待の新型車だ。 前評判は上々である。2012年からスタートした新しい統一デザインを採用、コンパクトカーながらも、先に発売した「アテンザ」や「アクセラ」といった上級車と通じる、躍動感のある外観となっている。内装もコンパクトカーにしては上質感を持たせた。車体やエンジン、変速機なども全面的に刷新し、走行性能や燃費性能を高めている。 燃費は1リットル30kmというよさ 特に注目なのが排気量1.5リットルの小型ディーゼルエンジンの搭載車をラインナップすることだ。燃費は軽油1リットル当たり30km程度と、
2003年にデビューしたマツダ３（日本名：アクセラ）が３代目に生まれ変わった。20世紀のマツダの屋台骨を支えた「ファミリア」の後継として登場。アクセラは、この10年で120カ国、370万台が販売され、マツダ総販売台数の30%超の基幹車種である。 10月10日から予約を受け付けた新型の“売り”は言うまでも無い。「CX-5」「アテンザ」で示した環境性能技術の総称「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」を結集して搭載したことにある。前記「CX-5」「アテンザ」２車種の環境性能をアピールしたSKYACTIVメカニズムの代表は、新世代のディーゼルエンジンだった。が、今回のアクセラには省燃費ガソリン＆ディーゼルエンジンにもうひとつ加えた「３本目の矢」があった。 それは、省燃費を実現したSKYACTIV-G（ガソリンエンジン）、SKYACTIV-D（クリーンディーゼルエンジン）に加えて、遂にマツ
マツダさんの Well To Wheel 計算は正しく、電気自動車のライフサイクルCO2排出はガソリン車より多いのか？ - EVsmartブログ
最近よく聞くWell To Wheel (WtW)。油田から車のタイヤまでという意味で、実際にエネルギーのもととなる資源の採掘から、車が走るところまでのエネルギー消費を合計してみても、電気自動車は環境にやさしいのでしょうか？ マツダさんのWtWのロジックを検証します。 自動車メーカーのマツダさんはマツダ「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」で、電動化戦略に触れています。特に、その中でWell To Wheelに関しては、CSR特集（スクリーンショット: 1 2(該当部分) 3 4）で語られている内容が興味深く、 ライフサイクルの後半になると、バッテリーの性能を維持するためにバッテリー交換が発生するため、小さいバッテリーサイズのEVと、内燃機関車のCO2排出量はほぼ同じになりました。 とのこと。ホントでしょうか？ （注／Well To Wheelはウェル・トゥ・ウィールと読みま
1954年生まれ。東京大学大学院航空工学科修士課程修了、79年マツダ入社。ほぼ一貫してエンジンの先行技術開発に携わり、2011年執行役員パワートレイン開発本部長・コスト革新担当補佐、常務執行役員 技術研究所・パワートレイン開発・電気駆動システム開発担当などを経て、17年常務執行役員シニア技術開発フェロー 技術研究所・統合制御システム開発担当、19年シニアイノベーションフェロー、22年4月から現職（写真：柴仁人） 自動車業界で電気自動車（EV）シフトが大きな潮流となっています。車づくりに関わってきた一人ひとりの技術者、自動車メーカー、部品メーカーはどんな自己変革を求められているのでしょうか。 人見光夫マツダ・シニアフェロー イノベーション（以下、人見氏）：いかに燃費と走りを良くして、いかに安くするか、排ガス規制にいかにスマートに対応するか――。今までエンジン関連の技術者はこうしたことを考えて
マツダ藤原常務に快進撃のワケを聞く【後編】 欧州メーカーはハプスブルグ家タイプ!? - 日経トレンディネット
開発責任者、エンジニア、カーデザイナー、企画担当者、あるいはエネルギーに関わる人々…小沢コージが新たなクルマが生まれる裏側に深く関わる人物に話を聞いていく新連載。前編に続き、マツダの藤原清志常務に迫る。 【いよいよ後編！】 いよいよ佳境に入ってきた、藤原常務が語る「マツダ1人明治維新」の真実。そのきっかけであり、カギはある意味“徳川時代”たるフォード時代にあったことが分かったが、はたしてその後の“明治維新”は、どのように行われ、いかにスカイアクティブ革命はなされたのか？ 驚異の高圧縮ガソリンの「SKYACTIV-Gエンジン」や低圧縮ディーゼルの「SKYACTIV-Dエンジン」はなぜ生まれ得たのか？ ストレートすぎるオザワの質問に、マジメな藤原常務が赤裸々に語る！ マツダ株式会社 常務執行役員／研究開発・コスト革新担当、R&Dリエゾン室長、株式会社マツダE&T代表取締役社長。1960年岡山県
マツダ オフィシャルウェブサイト
この度の平成30年北海道胆振東部地震および台風21号、平成30年7月豪雨により被災された皆様に謹んでお見舞い申し上げます。 一日も早く復旧されますよう心よりお祈り申し上げます。 被災地域の販売会社では、対応・お問合わせにお時間を頂戴する場合がございますことご容赦願います。
マツダがガソリンエンジン開発に懸ける本気
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THE PAGE（ザ・ページ） | 気になるニュースをわかりやすく
いつも「THE PAGE」をご利用いただき誠にありがとうございます。 お客様がアクセスされたウェブサイト（https://thepage.jp）は2018年10月1日をもってサービス終了しました。 THE PAGEの最新の記事は、Yahoo!ニュースの「THE PAGE」掲載ページでご覧いただけます。 ・Yahoo!ニュースの「THE PAGE」掲載ページ（https://headlines.yahoo.co.jp/list/?m=wordleaf） 今後も「THE PAGE」の記事をご愛顧くださいますよう、よろしくお願いいたします。
【俺妹】千葉マツダでもらえる桐乃＆黒猫のポスターとマウスパッド。きりりんかわえええええ : 【移転しました】オタク.com/跡地
3047 名前：売りスレ民 投稿日：2011/11/19(土) 14:06:30 ID:K3atNQ7I0 スズキなら貰いに行ったのに 3050 名前：売りスレ民 投稿日：2011/11/19(土) 14:06:48 ID:rTcDOg820 かわいい！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 3051 名前：売りスレ民 投稿日：2011/11/19(土) 14:06:57 ID:0rMgdRdM0 黒にゃんぶひいいいいいいいいいいいいいい 3056 名前：売りスレ民 投稿日：2011/11/19(土) 14:07:33 ID:edJV6cHU0 指細いな 3057 名前：売りスレ民 投稿日：2011/11/19(土) 14:07:35 ID:Cw/x0R5.0 試乗しないともらえないって難易度高いよな・・・ 家族連れとかならともかく２、３０代のオタ風の人が来たらそれ目当てってバレバレだし・・・
最大の目玉は、メディア公開の２８日まで詳細が伏せられている「マツダスポーツコンセプト」だ。いま知らされているのは、流線形のボディーがかろうじて映った写真のみ。低くてノーズが長く、クーペのような仕上がりにも見える。ライトウェートスポーツの「ロードスター」よりも大きそうだ。 専門誌などは、マツダが２０１２年に生産終了した「ＲＸ―８」に搭載されていたロータリーエンジン（ＲＥ）が「ここで復活するのではないか」と報じている。ＲＥを積んだクーペといえば、２００２年に生産終了した「ＲＸ―７」。このため、ＲＸ―７の後継になるとの見方や、ＲＥの弱点である燃費の悪さを改善するために、ハイブリッドシステムを組み合わせるとの推測もある。 ＲＥはマツダが世界で初めて量産車を出したが、近年は環境性能が重視されることもあって、製品化が途絶えている。とはいえ、出力の大きさや独特のエンジン音などほかにない魅力があり、復活を
キーワードは「SKY」 マツダの環境戦略とその核になる環境技術の全貌（ぜんぼう）が明らかになった。 トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車がハイブリッド車や電気自動車といった次世代車の開発に力を振り向ける中、体力的に劣るマツダがどのような環境戦略をとるかは、同社の今後の位置づけや生き残りに大きく影響する。 同社が開発した環境技術とは、排気量1.3Lのガソリンエンジン単体で、燃料1Lあたりの走行距離が30kmというハイブリッド車並みの燃費を実現するというものだ。来年春にも搭載車の第一弾を発売する。 「SKYACTIV-G（スカイアクティブ・ジー）」と呼ばれるこの先進的なガソリンエンジンの登場は、もしマツダが将来、このエンジンを使ってハイブリッド車を作ったとすれば、トヨタやホンダのハイブリッド車の燃費を楽に抜いてしまうことを意味している。 さらにマツダは「SKYACTIV-D（スカイアクティブ・ディ
2019年に登場予定のマツダの第2世代SKYACTIVシャシー。そのプロトタイプにドイツで緊急試乗した。前回のSKYACTIV-X試乗の続編としてお届けする。 マツダは今、クルマの質的向上に全エネルギーを投入している。それは自動車に対する価値観の大幅な革新だ。 日本車の変革点 バブル以降の日本車は、筑波サーキットでのアタックタイムを競ったり、高出力を競ったり、昨今なら電子デバイスによってものスゴい挙動を実現したり、そういう何らかのピークでベンチマークを叩き出すようなクルマ作りで競い合ってきた。ピーク値の話は「一等賞の話」なのでとても分かりやすい。しかし、クルマを本当に所有したとき、それはいつも楽しめるものかと言えばそういうものではない。普通の人は公道でドリフトなんてしない。例えばそういう場面で輝く電子デバイスなど、もしかしたらクルマを所有している間、一度も味わうことがないかもしれないのだ。
来シーズンからプロ野球・広島東洋カープが本拠地とする「新広島市民球場」（広島市南区）の命名権売却先を検討していた広島市の選考委員会は5日、「MAZDA Zoom−Zoom スタジアム広島」とする名称を提案したマツダを選定したことを秋葉忠利市長に報告した。同市長は近日中に正式決定する。 命名権取得のためマツダが提示した額は年間3億円。2009年4月1日から14年3月31日までの5年間、権利を得る。
マツダのモノ造りの神髄を結集したという「MAZDA EX-7」 （Impress Watch） - Yahoo!ニュース
マツダのモノ造りの神髄を結集したというAll-New Egg Boiler「MAZDA EX-7」。写真を見ていただければ分かるように「ゆで卵器」だ。 【この記事に関する別の画像を見る】 但し、ただのゆで卵器ではなく、マツダがクルマに求める「際立つデザイン/考え抜かれた機能/意のままの走り」をEgg Boilerに追求したものだという。このEX-7の持つ魅力は以下の3項目が挙げられている。 ・無駄をそぎ落とし、品格を持ちながら金属の持つ艶めきを生かしたデザイン ・簡単に、美しく（黄身が中央になり、しかも殻が剥き易い）ゆで上がる機能 ・少量の水で環境にも優しい商品 このMAZDA EX-7は、一部関係者のみに配られたものだが、今のマツダのもの作りの姿勢が現われている製品ともいえ、ここに使用感とともに紹介していこう。 基本的なアイディアは、スカイアクティブ技術開発を行なったことで知
ご存じの読者も多いかもしれないが、欧州では乗用車市場の約半分をディーゼル車が占める。燃費がガソリン車より2～3割優れているという魅力はもちろんあるのだが、理由はそれだけではない。低速から大きいトルクを発生するので欧州で主流の手動変速機で運転しやすい、満タンで走れる距離が伸びるので燃料の給油回数が少なくて済む、などといった実用性も評価されている。これに対して日本市場ではディーゼル乗用車はマイナーな存在で、低燃費車の主流は、今や市場の4割を占めるようになった軽自動車や、2割を占めるハイブリッド車だ。 こうした中で異色の存在となっているのがマツダだ。マツダの新世代商品である「CX-5」、「アテンザ」、「デミオ」などの車種では、それぞれ国内での販売台数のおおむね8割、7割、6割をディーゼル仕様が占めるという。「アクセラ」だけは例外で十数％にとどまるようだが、それはこの車種だけに、トヨタ自動車からコ
ここにきて自動ブレーキの性能差が一段と大きくなってきた。20～25km/hという極めて限られた車速でのみ止るという、ほとんど役に立たないと思われる性能しか持っていない車種もあれば、優秀な自動ブレーキの他、車両全周に渡る事故防止機能を持たせ、事故発生率にして90％以上削減出来そうな車種まである。 そもそも現時点では歩行者を検知出来ない自動ブレーキが大半を占めているのに、多くのユーザーはそのことを認識していない傾向。重要な情報ながら、メディアもほとんど取り上げない。という中、技術革新は進み、素晴らしい性能を持つ自動ブレーキが出てきた。 ・自動ブレーキの試験結果一覧 なかでも最近「凄い！」と評価されているのが、イスラエルの企業『モービルアイ社』（インテル傘下）の新世代カメラだ。下の動画はこのカメラを使った歩行者に対する自動ブレーキ試験動画。車種はマツダ・アクセラである。車両の間から出てきた歩行者
マツダを代表するスポーツカーRX-7がハイブリッドスポーツとして復活する可能性があるという。写真は3代目RX-7 マツダが『RX-7』後継車として、現在開発中と噂される2ドアスポーツカー。同車について、興味深い情報がもたらされた。 画像：マツダRX-7 これは19日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアはマツダ関係者から得た情報として、この新型スポーツカーがハイブリッドシステムを搭載すると伝えている。 この新型スポーツカーは、21世紀のRX-7を目指して開発される1台。パワートレインの中心には、マツダ自慢のロータリーエンジンが据えられるが、同メディアによると、マツダは燃費の悪さや低回転域のトルク不足など、ロータリーのデメリットを補うために、ハイブリッド化を図る考えとのことだ。 この新型スポーツカーは『RX-9』を名乗り、2013年後半にはデビューする見
【MAZDA】ニュース
Mazda Austria Gesellschaft m. b. H. T: 43-463-38880 Ernst Diez Strasse 3, 9020 Klagenfurt, Österreich
これはセクシー！ 新型マツダ・ロードスター、ワールドプレミア #LongLiveTheRoadster2014.09.04 10:55 武者良太 初代NA型が登場して25年。ついに四代目の誕生です。 フィアットを手を組み、次世代アルファ・スパイダーのベースにもなると見られている新型マツダ・ロードスターが公開されました。いやー、これは美しい！ 曲線と直線が織りなすエクステリア。獰猛そうでありながらライトのツリ目は控えめで、クールビューティな雰囲気が強いですね。 テールがキュッとあがっているのもまたセクシー！ 2人乗り小型オープンスポーツカーのカテゴリで販売台数No.1。｢ロータス・エランもどき｣と言われたこともありましたが、現代においてはもっともベーシックなオープンカーとして世界中のエンスージアストを楽しませているのがロードスターなんですって。 エンジン、重量、価格など詳細なスペックはまだ発
自動車メーカーのマツダは、ロシアにある工場での生産を終了する方向で、合弁相手の現地企業と協議に入りました。 ロシアのウクライナへの軍事侵攻の影響が長期化し、稼働を再開できる見通しが立たないためで、日本の自動車業界への影響が一段と広がりそうです。 マツダは、2012年にロシアの自動車メーカー「ソラーズ社」と極東のウラジオストクに合弁工場を設立して、日本から輸出した部品でSUV＝多目的スポーツ車などを現地向けに組み立てていました。 去年はおよそ2万9000台を生産しましたが、ロシアによるウクライナへの軍事侵攻の影響で、部品を調達できなくなり、ことし4月には工場の稼働を停止しています。 その後も軍事侵攻が長期化し、稼働を再開できる見通しが立たないことから、マツダは、この工場での生産を終了する方向でソラーズ社などと協議に入りました。 マツダは、「現状では生産は困難と考えており、中止する方向でソラー
プレスデー初日の午前8時30分という早い時間にもかかわらず、RX-VISIONの周りは取材陣で黒山の人だかりができ、撮影もままならない状態だった。マツダの狙いの1つ目は成功と言えるだろう 10月30日から開催されている「第44回 東京モーターショー」で、マツダは次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載したコンセプトスポーツカー「Mazda RX-VISION（マツダ・アールエックス・ビジョン）」を公開した。 このRX-VISIONは次期RX-7ではないかという推測がショー開催前から飛び交っていた。2年後の2017年は、世界初のロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツが東京モーターショーに出品されてから、ちょうど50年の節目の年に当たるからだ。マツダがロータリーを復活させるとしたら、このタイミングを狙うに違いないという読みにはそれなりの説得力がある。 別の角度からの理由もある
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