リニアで幸せになるのは誰なのか　財政学、地域経済学の観点から　静岡大教授・川瀬憲子【時事時評】：時事ドットコム

リニアで幸せになるのは誰なのか　財政学、地域経済学の観点から　静岡大教授・川瀬憲子【時事時評】：時事ドットコム

報道陣に公開されたリニア中央新幹線のトンネル工事現場＝２０２４年１月１５日、川崎市麻生区【時事通...概要を表示 報道陣に公開されたリニア中央新幹線のトンネル工事現場＝２０２４年１月１５日、川崎市麻生区【時事通信社】 現在、総事業費９兆円を超えるリニア中央新幹線（以下、リニア）開発計画が進められている。超伝導によって、時速５００キロで走行することで、東京―大阪間を約１時間で結ぶ計画であり、事業主体はＪＲ東海である。 もともと民間が全額出資する事業ということで、国会ではほとんど議論されることなく、進められてきた事業でもあるが、一大国家プロジェクトとして位置づけられるようになった。しかも、スーパーゼネコン４社の談合問題が生じるなど、企業の開発利益と国土開発の効率性が最優先された「国策民営」の計画であるといってよい。財政学・地域経済学の立場から、論点となるところを整理してみたい。 リニア開発計画と国家的プロジェクト　リニア開発の構想は高度経済成長期にさかのぼる。１９６２年から鉄道技術研究所が始めていたが、９