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erayuuki
テスラの自動運転とEVのシステムがwindowsやAndroidのように各メーカーの汎用システムとして使われる世界じゃないとあの時価総額は認められない気もする。逆にそこまで行けばあの時価総額でも小さい。
mamezou_plus2
過剰評価なのだから戻るわけ無い。夢が現実化し始めているので無理。夢を実現する為の莫大なリソースが無いのだから。ジョブスと違い哲学や美学がないし（BEVは知性化しないと使い勝手悪いけど、そのサービスも弱い）
khtno73
量産体制構築に苦労し歩留まりや不良在庫の山を資金投入で強引に解決、インフラ大量投資してもこの程度の需要と自動運転精度というのがテスラの教訓。今後は数十年かけて自動車大手がゆるやかに電動化するだけ。
ponotac
西海岸だが、米テスラ十分行き渡ったでしょう。自転車乗ってると20分で20台以上のModel 3とすれ違う。これは「皆持ってるから買うのやだな」と思うレベル。新型プリウスは米人好みのスタイルで、今後増えそうな気配。
a-design-for-life
スマートフォン のネックの一つはバッテリー容量だったが、本体の大型化でなんとかした。BEVも大型化してバッテリー搭載量を増やしたがそれでも不十分で充電時間の問題も解決出来ていない。
yamamototarou46542
LiDARを頑なに使おうとしないのはなんだろうな。そのうち（今は莫大な投資で苦しんでいる）LiDARメーカーも集約されてコスト低下して黒字化してくる気はするのだが
ponotac
西海岸だが、米テスラ十分行き渡ったでしょう。自転車乗ってると20分で20台以上のModel 3とすれ違う。これは「皆持ってるから買うのやだな」と思うレベル。新型プリウスは米人好みのスタイルで、今後増えそうな気配。
khtno73
量産体制構築に苦労し歩留まりや不良在庫の山を資金投入で強引に解決、インフラ大量投資してもこの程度の需要と自動運転精度というのがテスラの教訓。今後は数十年かけて自動車大手がゆるやかに電動化するだけ。
tukanpo-kazuki
世界最大の自動車市場がある中国で中国メーカーにEV性能やコスパで負けてる。この状況を覆す新型車の予定もない。この辺が原因でしょ／投資家は世界のEV市場を支配すると期待してたのに、BYDやXiaomiやGeelyに負けてる。
daruism
値下げが無い頃は高い利益率と、市場で高シェア取る前提で、かつ、自動運転が実用的になってそれに関連するサービスも独占できるぐらいのバリエーションだったわけで、それらが全部崩れたら下げるのは自然な流れ
erayuuki
テスラの自動運転とEVのシステムがwindowsやAndroidのように各メーカーの汎用システムとして使われる世界じゃないとあの時価総額は認められない気もする。逆にそこまで行けばあの時価総額でも小さい。
mamezou_plus2
過剰評価なのだから戻るわけ無い。夢が現実化し始めているので無理。夢を実現する為の莫大なリソースが無いのだから。ジョブスと違い哲学や美学がないし（BEVは知性化しないと使い勝手悪いけど、そのサービスも弱い）
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