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電車のブレーキ発電を再利用 世界初の「超電導フライホイール蓄電システム」JR東日本が採用へ | 乗りものニュース

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    記事へのコメント73件

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    ruki-s
    ruki-s 昔、友達の家にビデオデッキぐらいの大きさのフライホイール式UPSみたいなのがあって64とかつなげて遊んでた(ブレーカ落ちてもちょっと耐えれる)んだけど、誰も信じてくれないし、調べても出てこない。違う世界線？

    2022/06/08 リンク

    その他
    Beluga
    Beluga なんで軸受けに超伝導？って思ったけど、フライホイールを浮かせて摩擦の動力ロスを極小にするけど浮かすのに大量の電気使ったら本末転倒なのでリニアと同じく超伝導にて省電力で浮かそうって事か。

    2022/06/08 リンク

    その他
    ustam
    ustam 今の超電導ってそんなに冷却コスト低いの？って思ったら、その問題はとうの昔にクリアしてんのね。だったら、もっとバンバン使おう。連結部分を磁束ピン留めにするとか。

    2022/06/09 リンク

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    canadie
    canadie 知らない間にフライホイール式蓄電が進化してた。4トン直径2mのホイールを理想値6,000rpm（秒速100回転！）で回して100kWhを貯めるというなかなかすごいことになってる https://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20150416/414662/

    2022/06/09 リンク

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    sgo2
    sgo2 https://www.aist.go.jp/Portals/0/fukushima/images/unit/HyCaT/hycat_1_500.gif ←の様にLiBと被るので下火になったけど、LiBの価格高騰などにより再度チャンスが、といったところでは。

    2022/06/09 リンク

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    to4yuki
    to4yuki ポルシェが911GT3でフライホイール式ハイブリッドを採用してるから電車にも来たかと思ったら、変電所か。

    2022/06/09 リンク

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    kaorun
    kaorun JRはリニアのための超伝導技術開発を続けてるから、応用先が欲しくてフライホイールも昔からやってるけど、採算の目処がつくようになってきたという事だね。こう言うのは実運用してみないとわからん事も多いし。

    2022/06/09 リンク

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    dekaino
    dekaino 30年前学生だった頃からある技術だったがやっと実証実験まで来たか。強電や電気鉄道の世界は実験室内の検証確認から実用化まで20～30年かかるのはザラだからね。

    2022/06/09 リンク

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    napsucks
    napsucks 電気の世界で解決するスーパーキャパシタよりフライホイールの方が効率いいのだろうか

    2022/06/09 リンク

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    debabocho
    debabocho 90年代『まんがサイエンス』で見た記憶が。その頃は小型化して自動車に搭載するという話だった（振動に弱そうとは思ったが）。 >超電導フライホイールバッテリー

    2022/06/09 リンク

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    yoko-hirom
    yoko-hirom 軸受に摩擦が無いならエネルギーだけで無く軸受の損耗も無いので長持ちしそう。充放電回数による寿命も無いので，短周期高頻度充放電向き。

    2022/06/09 リンク

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    hayashikousun
    hayashikousun はずみ車って奴か。超電導は発電の回路とかじゃなくて回転の摩擦を無くす為に使われているのか。

    2022/06/09 リンク

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    asrog
    asrog 蓄電は揚水とか化学式とかあるけど、それらに対する利点やデメリットってどんなもんだろうか

    2022/06/09 リンク

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    vvvf
    vvvf 超電導ではないけど鉄道用フライホイールなら京急が1988年には実用化してた（もっと昔からあるかもしれない）https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2021/05/1064fp-flywheelfw.html

    2022/06/09 リンク

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    neco22b
    neco22b 電車だと重量増加があっても効果あるのか

    2022/06/09 リンク

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    macj_jp
    macj_jp 回生ブレーキの電力はてっきり蓄電されてるのかと思ってた

    2022/06/09 リンク

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    augsUK
    augsUK 電車間隔があいてくると回生ブレーキの回す先がなくなるから、一回運動エネルギーとして蓄電するのか。システム全体でよくできてるな

    2022/06/09 リンク

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    kzm1760
    kzm1760 名前が熱い

    2022/06/09 リンク

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    six13
    six13 「回生ブレーキによって生まれた電力は、架線を通して、近くの別の電車へ回されることが一般的ですが」 いや、それすら知らなかった。考えてみればなるほどという。

    2022/06/09 リンク

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    GEROMAX
    GEROMAX 名前がカッコいい。そそるぜ。

    2022/06/09 リンク

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    o_mega
    o_mega おっ、フライホイールキャパシタが復権しようとしてる！ 重量がネックになるから、ストップアンドゴーが多く、キャパシタと乗り物を分離できる電車はうまくワークするかもね

    2022/06/09 リンク

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    UhoNiceGuy
    UhoNiceGuy フライホイールで停電対策は聞いたことがあったが(あんまり信じられなかった)　化学的な蓄電池や電気的なコンデンサよりも運動エネルギー(フライホイール)や位置エネルギー(揚水発電)の方が効率いいのか

    2022/06/09 リンク

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    warp9
    warp9 “軸受けに超電導技術”どういう事だ？

    2022/06/09 リンク

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    memoryalpha
    memoryalpha 沿線に設置するのね。架線があるんだから車体に組み込む必要ないよなぁ。電車の利点だ(´・ω・｀)　“沿線蓄電システムに、「超電導フライホイール蓄電システム」を導入する実証実験”

    2022/06/09 リンク

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    Yuzu
    Yuzu 事故ったときにFWに溜まったエネルギー大丈夫なのかな?

    2022/06/09 リンク

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    natu3kan
    natu3kan 名前がカッコイイ。

    2022/06/09 リンク

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    Gka
    Gka フライホイールの軸受けにベアリングではなく超電導を使用してフリクションロスを減らしているのかな。車にもフライホイールが付いているが慣性を強くする為に重くするほどフリクションロスが大きくなるけどな。

    2022/06/09 リンク

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    urtz
    urtz 電車を動かせる量が蓄電できるって結構すごいな。コスト次第だが、家庭用とか自然エネのバッファ用として使えないかな。構造はシンプルだろうし、量産効果が捗りそうな気がする

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    OrientHistory
    OrientHistory なんか聞き覚えあるなと思ったらサイバーフォーミュラの「超伝導リニアホイール」だった。「フライホイール」は宇宙戦艦ヤマトで知った。

    2022/06/09 リンク

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    ustar
    ustar 回生してるだけだとダメ？あとで

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    nakag0711
    nakag0711 地方だと運転間隔長そうだけど持つのかな

    2022/06/09 リンク

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    deep_one
    deep_one 「超電導フライホイール」はもっとでかいもので使うのだと思っていた。／なお、日本語では「はずみ車」という／コメントを見て。フライホイールは「接続」だろ。

    2022/06/09 リンク

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    digits_sa
    digits_sa 京急のフライホイール式電車線電力蓄勢装置→　https://goo.gl/maps/r4yh5ddaTHPB7HhX8

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    surume000
    surume000 ほー

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    sato0427
    sato0427 回生ブレーキで他車両に回してるはずじゃ…と思ったら余ってるのか。回生ブレーキすげえな。

    2022/06/09 リンク

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    mtk_inrs
    mtk_inrs オタクだから"超電導"ってワード好き

    2022/06/09 リンク

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    agricola
    agricola 流体軸受けのロスを嫌ってマイスナー効果で軸を保持するんか。

    2022/06/09 リンク

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    butyricacid
    butyricacid フライホイール充填102%臨界突破！

    2022/06/09 リンク

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    amd64x64
    amd64x64 車に積んだらカーブで曲がりにくくなりそう。

    2022/06/09 リンク

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    canadie
    canadie 知らない間にフライホイール式蓄電が進化してた。4トン直径2mのホイールを理想値6,000rpm（秒速100回転！）で回して100kWhを貯めるというなかなかすごいことになってる https://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20150416/414662/

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