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記事へのコメント115件
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koishi
インフラ整備が容易なのも利点なんだよ。そもそもいま日本で電気通ってないところが果たしてどのくらいあるの？普通充電なら200Vのコンセント付けるだけだし、航続距離300kmずっと電気のないところにいるって相当特殊
addwisteria
普通充電がどこでも出来るのは本当に重要(急速充電はあくまでサブ)で、商用電源が標準220,230Vなのも有利。日本の場合都市部は都市部でマンションの機械式駐車場とかもある(費用負担と合意形成負担)しね。
mur2
“最新EV技術の事情の特集もある「モーターファンイラストレーテッド」誌が全部無料で読めるkindle unlimited” まじかよ。Kindle Unlimitedで読めるのか。あれはいい雑誌だ。
gwmp0000
"真冬平均最低気温-7℃ ノルウェー 新車8割以上が電気自動車" "電力96％が水力 EVに「付加価値税(25％)免除,橋トンネル等有料道路無料 市内駐車場無料,バスレーン走行許可,公共フェリー料金無料,充電スタンド設置費用助成」
magnitude99
「川内原発の２０年期限延長に意欲 九電社長、ＣＯ２減理由に」北海道新聞'20/01/29 「ＣＯ２をいかに減らすかが大事で、６０年使った方が合計のＣＯ２排出を減らすことができる」電気自動車は原発がエンジンだった。
Gka
石油と天然ガス輸出で富裕国になったノルウェーが最もカーボンニュートラルな国という矛盾した話。/ ノルウェーのEV車シェアは既に中国車メーカーの独占状態。日本車メーカーは一つ市場を失ったね…終わりの始まり。
urtz
チート過ぎるやろ｡資源国と非資源国の格差問題｡グローバルな時代､同じ地球を共有してて､地球から出たもん売るってどうなん？CO2は各国の責任になるわけでしょ?なんも出ない日本はもっと怒っていいと思うよ！
nandenandechan
EVが環境にいいってわからん。日本は火力発電がメインだから、電気を使うのが環境に良くないし、電力足りないニュースあったし、電気自動車が普及して喜ぶ人って誰？と思ってしまう。こういうの陰謀論って言うのか。
tsubasanano
ノルウェーで電気自動車が普及しているのに日本では〜っていう出羽守が現れたので、多くの人がノルウェーと日本のエネルギー事情の違いを次々と指摘していくという一連の流れのなめらかさよ
y-wood
(電線は近くにあるので)インフラはなんとかなるとして、原発が無いとそもそも電気量を賄えないよな。危険度が高い古い原発の延命ではなく、安全性の高い新規原発にリプレイスしようよ。安全性を政争にした結果がこれ
Ayrtonism
話にならないレベルで差があれば、優遇しても売れることはないし、もっと言えば優遇の対象にすることもできない。背中を押せば売れるところまでは性能差が埋まってると考えることもできるよね。
You-me
日本や北米の規模だとインフラの問題もあるけどバッテリーの供給の制約もあるんで（リチウムやコバルト（もうすぐいらなくなる）が需要に対して十分供給されない）あんまり急げないし急いでも意味がない
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Keiichiro SAKURAI @kei_sakurai あーもう。「電気自動車(BEV)は寒い地域に向かない」とか言ってる人！... Keiichiro SAKURAI @kei_sakurai あーもう。「電気自動車(BEV)は寒い地域に向かない」とか言ってる人！ノルウェー人に笑われますよ。 cleantechnica.com/2020/12/03/nor… 市場シェアの６割がBEVですよ。純エンジン車は1割まで減って、既に絶滅危惧種に。 2020-12-17 14:50:11
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