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記事へのコメント198件
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setlow
e-fuelやバイオ燃料とかもあるし、内燃機関が悪いわけではないと正直に言っていたトヨタは批判されてたけど、ドイツ方面の人たちも黙ってはいたけど同意していたんだと思う。あとは中露問題的に今EVオンリーは怖い。
addwisteria
e-fuelは完全電動化が困難な船舶・航空機・大型車向けに投資生産が拡大するだろうし、低廉化も進むだろう(丸紅の中東太陽光事業のように日照量の多い地域で作れるのも優位)。蓄電池はエネルギー貯蔵量が低く重すぎる。
golf4_2001
これ、モータースポーツとか長距離トラックとかの特殊用途用の話で、ほぼ全部BEVに変わるシナリオに変わりはないよ。安価なガソリンが禁止なのは変わらず、高価で特殊なe-fuelが生き残る道はごく狭い。
magnitude99
真冬の北海道全域を電力自動車で走れ(笑。ー10~ー30℃の郊外の猛吹雪で視界不良や積雪で長時間停車すれば、暖房や駐車灯、窓の曇り止め等で電力は直ぐに消耗、救出を待ちながら最期は3月になってミイラで発見だ。
takAmid
土壇場での転換. ディーゼル不正を鑑みるとEVへの一本化を煽りつつ, 裏で開発進めてたんじゃねって思ってしまう. 再エネも今は洋上風力がトレンド(英国で上手くいった為)だし「バスに乗り遅れるな」より, 三味線が大事.
Lat
現実的な方向に方針を転換するのは良いことだけど、メーカーによっては内燃機関の研究をやめてEVに投資を集中したところもあるだろうし、メーカーからの反発は無いのかな?研究の際立ち上げは困難だと思うのだが?
ys0000
いうて戦争によって資源高騰したから電力消費量をこれ以上増やしたくないというのもあるだろうから、それを予見せよっていうのもちょっと可哀想よ。ドイツだって原発の稼働停止遅らせてるくらいだし。
h_nak
"35年以降はEVや燃料電池車などに限って販売を認めることにしていたが、フォルクスワーゲン(VW)やメルセデス・ベンツグループなど自動車大手を抱えるドイツが合成燃料を使う内燃機関車を認めるよう求めていた。"
sirotar
「世界ではこれが当たり前」「 まず締め切りを決めて、逆算してなんとか間に合わすってのは正しいアプローチ」鼻息の荒かった皆さん、正気に戻りましたか。https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2509E0V20C22A8000000/
Great_Pizza
EVは材料にレアメタルが必要だけど、環境保護観点からそれはダメじゃね?的な意見があるんだよな。急速充電器普及も課題な上、長距離走行も難しい現状からすると、エンジン車継続が当面は最適解。
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2023/03/25 リンク