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記事へのコメント7件
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yodogawa-kahan
障検は赤外線が1本か2本しかなく電車の損傷を予防する保安装置だったところ、踏切の撲滅より踏切への過剰適応で人命重視に振ってみようというのを、高額運賃黒字の「おためごかし」（分かるかな）でないことを祈る。
memoryalpha
沖電気公式リリース https://www.oki.com/jp/press/2024/03/z23076.html 設置現場https://maps.app.goo.gl/WaJM2yvSeaJaKPk3A / たしかに長いし細くて渡りづらい踏切だわこれ
tsutsumi154
他の記事探してみた 高野線 中百舌鳥2号踏切っぽい https://railf.jp/news/2024/03/12/104100.html 地下に潜る泉北高速鉄道のスペースが空いてて長いのか 車は通れない踏切
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「魔の踏切」を攻略せよ 事故防止に鉄道会社が導入した新システム | 毎日新聞
人工知能（AI）を用いた踏切の異常検知システムの実証実験の様子。AIが映像解析で人を検知する＝沖電気... 人工知能（AI）を用いた踏切の異常検知システムの実証実験の様子。AIが映像解析で人を検知する＝沖電気工業提供 人身事故が続く踏切が大阪府の住宅街にある。全長約16メートル、健康な成人でも渡りきるのに20秒程度かかり、歩行者が列車にはねられて亡くなる悲劇が重なった。どうしたら事故を防げるのか。対策に頭を悩ませていた鉄道会社はこの春、最新技術を駆使して「魔の踏切」解消に乗り出した。 監視カメラの映像には踏切を歩く男性の姿が映し出されている。目の前の遮断機が下りた。「危ない」。そう思った瞬間、画面上に「パーソン（人）」と解析結果が示され、近くを通る列車の運転士に停止の信号が送られた――。 これは南海電鉄が試験的に導入した人工知能（AI）を用いた検知システム作動の一場面だ。南海では3月から踏切1カ所にシステムを設置して事故防止の効果を検証している。 沖電気工業と丸紅ネットワークソリューションズが共
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