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    daruyanagi
    daruyanagi まぁ、名前は盛りすぎだからかえればいいよ。テスラが減らした事故もあるとは思うけど、あくまでもアシストレベル

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    minisorari
    minisorari 自動運転レベル2を公道で試せない日本の狭量さが問題なんだよ。田舎でいいから特区つくって自動運転バスの実装の足掛かりつくって田舎のジジババの足問題解決してくれよ。政治ってそんなもんかよ。

    2024/04/29 リンク

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    strawberryhunter
    strawberryhunter テスラが先行しているのはイメージだけで自動運転レベルは2。ちゃんと基準を作って比較できるようにすることの重要性よ。

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    albinoinc
    albinoinc これが許されるアメリカって国はほんと凄いよな。大企業なのにベンチャー的な発想の国。良いのか悪いのかはわからんけど、新しい技術は生まれそう。

    2024/04/29 リンク

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    dltlt
    dltlt 今回のNHTSAの報告には:ドライバーのうっかり操作でオートステアが解除されることで事故が55件生じたが、他社のシステムではステアリング操作でサスペンドされてもすぐ復帰する違いがあることも記述されている。

    2024/04/29 リンク

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    setlow
    setlow 安全か、とか確率の話じゃなくてテスラの自動運転がユーザーに運転する責任を感じさせなかったのが問題。そんなプロダクトを提供するなら完璧なものを提供しないと事故った時テスラにその責任が返ってきてしまう。

    2024/04/28 リンク

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    cnsltnt
    cnsltnt どこぞの国の自動車メーカーだったら担当者がデータ書き換えて発覚しなかったかもね、、、、

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    blackdragon
    blackdragon オートパイロットを使用していない車の事故率との比較も欲しいところ

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    hiroomi
    hiroomi "モデルYを運転していた運転手は、オートパイロットを使っていたと主張”多くの場合、ドライバーは過度に満足して集中力を失うだろう」とも指摘。"実装から安全に入れ替え時期なのだろう。最初からだとシャープの実装

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    tonobe
    tonobe 客に金払わせてβ版の機能を有効化させてるからね。/自動運転レベル2は今買える新車にはだいたい付いてます。

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    nanoha3
    nanoha3 全てがオートパイロットだと仮定して、km辺りの人間ドライバーの事故比率と比較するとどうなんだろ

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    mur2
    mur2 このうちどれくらいの割合が人間の運転で避けられた可能性の高いものなのかが知りたい。

    2024/04/28 リンク

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    urashimasan
    urashimasan "「テスラ車が進路上の車両や障害物に衝突する」という衝突事故が211件確認されており、これにより14人が死亡"

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    sumika_09
    sumika_09 トヨタが米国内でやってたら数十億ドルの制裁金が課せられてただろうね

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    a2c-ceres
    a2c-ceres 「ドライバーが運転課題に注意を維持し続けられるよう適切に保証できていない」こっちの問題が大きい、"半"自動運転の事故。自動運転がいきなり完成の域に達する訳もなく、高速限定とか段階を踏むべきだったのでは。

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    mk16
    mk16 サムネが遺影っぽい。

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