時が止まった肥薩線87km　熊本豪雨から3年…鉄路復旧、JRは明言せぬまま　地元自治体の不安は募る「置き去りにされまいか…」 | 鹿児島のニュース | 南日本新聞

時が止まった肥薩線87km　熊本豪雨から3年…鉄路復旧、JRは明言せぬまま　地元自治体の不安は募る「置き去りにされまいか…」 | 鹿児島のニュース | 南日本新聞

鹿児島、宮崎、熊本の３県を走るＪＲ肥薩線は、２０２０年７月の熊本豪雨で甚大な被害を受けた吉松－八...概要を表示 鹿児島、宮崎、熊本の３県を走るＪＲ肥薩線は、２０２０年７月の熊本豪雨で甚大な被害を受けた吉松－八代間の約８７キロが止まったまま３年が経過した。周辺では河川や道路の改修などインフラ復旧が進む一方、鉄路だけは手つかずの部分が多く残る。ＪＲ九州は早期再開に慎重な姿勢で、肥薩線の先行きは見えてこない。 日本三大急流のひとつに数えられる球磨川。１１日、被害の大きかった球磨川沿いを走る川線（八代－人吉）を見て回ると、せせらぎをかき消すように重機の稼働音が響き渡っていた。真新しいのり面や道路の脇の線路では、土砂流入で曲がりくねり、さびたレールがそのまま放置されていた。 一部区間ではレールや枕木を取り除いてアスファルトで固め、仮設道路として“復旧”していた。列車用信号機の下を作業車が走り、明治後期に造られた鉄道トンネルを通過する場所も。被害の少ない不通区間の踏切も遮断棒が外され、線路は夏草が覆い隠す。列車