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記事へのコメント43件
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bfoj
今令和と言われても、令和は、ウン千年続く山岳信仰を傷つける理由なのだろうか?御神体と自然保護がセットなのは日本そのもの(こっちは数百年の歴史だけど)。日本を傷つける前例になる(既に昭和に多数あるけど)。
kamm
山梨県知事は地元が求めているEVバスによる運行を具体的理由も挙げずに否定しているんですよ。鉄道はバスほど小回りできないから山を削らないといけない>よっぽどじゃなきゃ鉄道の方が環境負荷は小さいんだけどね
dalmacija
車が通ってるし上までだって重機で物資運んでるのにもっとましな頭で喋れないのかしらこの集団。ただのなし崩し既得権益維持しか求めるものがなくてこうなるのでは。自然の問題をまともに考えてるのはあっちに見える
cbkf
詳しくないのだけど富士山って登山者でごった返してるんじゃないの? いま以上に気軽に登れるようになったら事故が増えそう。でもこの記事、何合目まで登るのかなど色々情報が足りてなくていまいち思考が進まない。
b4takashi
電気自動車に転換しても、鉄路とゴムタイヤ方式だと前者の方がエネルギーロスが少ない。鉄道が勾配に弱いのはそうだが、宇都宮LRT(ライトライン)が60‰の勾配を走ってるので、さてどうだろ。
spark7
道路上にLRTを走らせるのに、何を反対することがあるのだろう。鉄道が儲かってバスの儲けが減るのが嫌とかか? https://www.yomiuri.co.jp/national/20230621-OYT1T50083/
wxitizi
本題とはズレるけど富士宮のやつより北口本宮の方が迫力があるよね。/ 富士山の高いところの多くは浅間の私有地だから、浅間が気に入らないことをすれば立入禁止化がカードになるんでは。決めれるのは富士宮だろけど
nakex1
今は車が走っている5合目までの道路にLRTをって話みたいだから楽に登るとかは関係ないし,大規模開発と言えるのかも微妙な気がする。通年走らせると山開きの意味が変わるかもだが(山頂までの登山解禁とか)。
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2024/04/28 リンク