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【大雪】JRの列車15本立ち往生、「融雪器」作動させず　JR西日本が謝罪会見｜経済｜地域のニュース｜京都新聞

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    記事へのコメント88件

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    sisopt
    sisopt 客も判断を間違えたって責任を追わせようとするトップブコメは全く同意しない。客は鉄道会社の電車を動かすという判断を信じて乗っただけ。鉄道会社がクソで9時間も拘束されることを予測しなきゃいけない社会は地獄

    2023/01/25 リンク

    その他
    sisya
    sisya 客を含めて誰もが少しづつ判断を間違えた事故なので、今回の件あまり文句を言う気にもなれない。強いて言うなら、これを教訓にして台風の時のような計画運休の文化が根付いてくれるといいなと思う。

    2023/01/25 リンク

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    yas-mal
    yas-mal 「１０センチ程度の積雪が見込まれる場合、前もって融雪器を起動させる必要があるが、同社は気象予測などから京都駅周辺の積雪量を８センチ程度と想定」…ずいぶんと高精度な予測に成功してはるんどすなあ。

    2023/01/25 リンク

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    kz78
    kz78 鉄道を運行する側としては乗客を車外におろすのは危険な行為だから、安全な誘導が出来る目途が立たないなら車内に留まってもらった方が良い…と考えるんだろうね。

    2023/01/25 リンク

    その他
    pikopikopan
    pikopikopan 今後の糧にしてほしい。あと計画運休も導入していいのよ。乗車する人間も自分で判断して有給使ったりして休もうね・・

    2023/01/25 リンク

    その他
    J_J_R
    J_J_R 調べたら、東海道線岡崎〜醒ヶ井各駅には電気式融雪器が設置されてるが西日本の京都駅は灯油式のカンテラで凌いでるっぽい。保線作業員が一つずつ火をつけて灯油を補給する必要がある。

    2023/01/25 リンク

    その他
    wapa
    wapa 降ろすのが危険なのは確かだとは思うが、密集状態で体調不良が起こった時のようなケーススタディがどの程度されてたか、というところか。空いてれば今回の対応でもまだなんとかなったのかもだが

    2023/01/25 リンク

    その他
    BigHopeClasic
    BigHopeClasic 「客を降ろすかどうか」だと、どうしてもJR北海道の石勝線脱線火災事故を思い出すのよね（トンネル内火災で車掌が指令の指示なしでは外に出せないというマニュアルを遵守した事案）

    2023/01/25 リンク

    その他
    augsUK
    augsUK あれだけの寒波情報が出ていたのに、謎の見切りで融雪器を動かさずに雪への対応が取れないインフラ会社は客から見ても想定外ではないか？

    2023/01/25 リンク

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    hofdamaan
    hofdamaan 満員で閉じ込めは、ヘタしたらもっとひどい二次災害を生んでいたのではないでしょうか。

    2023/01/26 リンク

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    lcwin
    lcwin JR西最近やらかし多すぎて現場が疲弊してるのは、想像できすぎてしまう。

    2023/01/26 リンク

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    tkoutput
    tkoutput 融雪器を作動させなかったことで起きる乗客への影響を考えて、余裕を持って作動させないといけないのに、何やってんだか。リスクの見積もりがガバガバだな。

    2023/01/26 リンク

    その他
    kuroyuli
    kuroyuli １０センチ程度の積雪が見込まれる場合、前もって融雪器を起動させる必要があるが、同社は気象予測などから京都駅周辺の積雪量を８センチ程度と想定 ←なんでギリギリを攻めようとするのかねえ？ そんなに金かかる？

    2023/01/26 リンク

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    amamiya1224
    amamiya1224 残念な組織の残念な判断による残念な運用って感じですねぇ…

    2023/01/26 リンク

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    yamasina67
    yamasina67 立往生したあと、JR西がどういうアクションをしてたのか知りたい。ぼーっと自然解消を待ってたようにすら見える。ホテルの手配はしてたらしいが。

    2023/01/26 リンク

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    Vudda
    Vudda 対応は酷いけど結局この場合の対応ってどうすべきだったのかな？線路歩かせるのも危険だし駅も収容できるかわからないしバスもたどり着けないかもしれないホテルも多分満室だらけ、やっぱ早めに運休すべきだった

    2023/01/26 リンク

    その他
    hellshake
    hellshake 久々にトップブコメという名指しでトップブコメをdisったブコメがトップブコメになってしまう現象を見たのでなんか満足感がある。

    2023/01/26 リンク

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    mohno
    mohno 「一定の降雪量が見込まれる場合、線路を切り替える分岐器（ポイント）の雪を溶かすための「融雪器」を事前に作動しておらず、多くのポイントが転換できなくなった」←しなかった、じゃなく、させなかったのか。

    2023/01/26 リンク

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    baroclinic
    baroclinic 緊急事態の対応は少しずつマニュアル化されているけど、いろんな所に空白はあって、今回はそこに落ち込んでしまったのだろう。この状況に耐えた乗客は静かな英雄たちだと思う

    2023/01/26 リンク

    その他
    tafutanisu
    tafutanisu この件で言い掛かりレベルの自己責任論を振りかざす奴は本当になんなのよ。一体何がそんなに憎いのか。

    2023/01/26 リンク

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    guldeen
    guldeen こういった場合、その措置を渋るケースは『経費』が理由な事が大半。装置を作動させるとどれ位のコストになるかとかを、概算でよいので示すよい機会だと思う。

    2023/01/26 リンク

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    prdxa
    prdxa ほら見たことか。転倒のリスクなんかよりウンコ漏らすほうが差し迫った危険だろうが。おれは真剣に言っている。

    2023/01/26 リンク

    その他
    dollarss
    dollarss 融雪機を動かさなかった問題、次の駅に行ける確証もないのに駅から出発した問題、乗客を降ろすと責任問題になるなど今更な保身、ダメな組織のダメ連鎖な感じがする。組織が腐敗してるんだろうな。

    2023/01/26 リンク

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    Erorious_BIG
    Erorious_BIG サンダーバードの記事で客の責任と言ってたやつはどう考えてるのか。明らかなJR西日本の人為的ミス。やるべきことをやってなくて9時間も車内に閉じ込めるたことは賠償されても良いレベル。

    2023/01/26 リンク

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    oktnzm
    oktnzm 状況よくなる見込みないのに最初に判断間違えたってことをどこまでも認めたくなかったんかね？責任はJRだけど、客もお行儀良すぎというか…自分なら二時間ぐらいで限界で外にでるかな？

    2023/01/26 リンク

    その他
    punkgame
    punkgame 予測なんか出来ないからしなくていいし間違った処置をしてしまったことも責めないけど、乗客を保持したまま4時間5時間経ってる時点で何かおかしいと思わないのは流石におかしいよ。客商売だろうが。

    2023/01/26 リンク

    その他
    uehaj
    uehaj 『線路を切り替える分岐器の雪を溶かすための「融雪器」を事前に作動しておらず』日本語おかしくて意味がわからない。作動させておらず、なのか、融雪器が自動的に作動するもの「が」作動しなかったのか

    2023/01/26 リンク

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    soyokazeZZ
    soyokazeZZ とくにマニュアルや規定があるわけでなく躊躇しただけなのか

    2023/01/26 リンク

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    kamm
    kamm 大雪時の間引き運転は有効だと判明してしまった＞首都圏｢大雪時の間引き運転｣は逆効果だhttps://b.hatena.ne.jp/entry/s/toyokeizai.net/articles/-/205736

    2023/01/26 リンク

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    koheko
    koheko いやートップブコメ人のせいにしすぎやろ。自分の身は自分で守ろう

    2023/01/26 リンク

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    gracemeria
    gracemeria 京都駅ですらカンテラなところにまずびっくりした

    2023/01/26 リンク

    その他
    ichbin
    ichbin ピンポイントの降雪量について10cmと8cmを区別しても殆ど意味は無いのでは、というコモンセンスは働かないものなのかな。

    2023/01/26 リンク

    その他
    hofdamaan
    hofdamaan 満員で閉じ込めは、ヘタしたらもっとひどい二次災害を生んでいたのではないでしょうか。

    2023/01/26 リンク

    その他
    yamadar
    yamadar 一体いつから──── トラブルが起きたポイントは一つだけだと錯覚していた？

    2023/01/26 リンク

    その他
    sechs
    sechs 計画運休を周知するのと実行するのにどれだけお金がかかるのか試算結果を知りたい。それは計画運休躊躇するわとなるのかの指標になりそう

    2023/01/25 リンク

    その他
    fnm
    fnm 停車から乗客の降車を開始するまでの時間は、最長で５時間２０分だった。このうち約１４００人の乗客が降車した湖西線の電車については、全員の降車完了が２５日午前５時半になったという。→えげつねぇ

    2023/01/25 リンク

    その他
    mewton
    mewton 随分長い間躊躇してたんだな

    2023/01/25 リンク

    その他
    ChieOsanai
    ChieOsanai 英語には Everybody's business is nobody's business という言葉がある。この business は責任という意味ね。みんなの責任、無責任。

    2023/01/25 リンク

    その他
    electrolite
    electrolite そう言えば昔は東京でも雪が降ると線路からチロチロ火が見えていたが、今でもあるのだろうか？

    2023/01/25 リンク

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    moandsa
    moandsa 明確なマニュアルか判断があって「下車させない」だと思ってたけど躊躇してただけだったのは残念。凍結防止対応しなかったのも正常性バイアス由来のようだし、結局福知山線の頃からぐだぐだ上層部変わってないのかな

    2023/01/25 リンク

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